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据外媒报道，随着地缘政治紧张局势、保护主义抬头和气候变化带来的压力正在不断增加，风险正成为占全球贸易量80%的全球远洋航运业的“新常态”。
3月4日，美国前国防部长Robert Gates在加州长滩举行的标普全球TPM24集装箱航运会议开幕式上表示：“全球紧张局势......以及我认为的全球风险，将达到二战结束以来我们从未见过的程度。”
胡塞武装的导弹和无人机对红海和亚丁湾商船的袭击是与会者最关心的问题，然而，这远非他们唯一的担忧。
Gates对观众表示：“至少在相当长的一段时间内，你们一直在相对宽松的环境中工作，但这种环境可能已经成为过去。”
图片来源：路透社
标普全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）首席商业经济学家Chris Williamson表示，该公司一直在对远洋航运行业进行预测，而今年该行业面临的风险程度是25年来最高的一年。
Williamson称，除了红海危机，今年全球一半人口将参加选举投票，这可能会带来更多的保护主义政策，包括对中国等主要出口国征收关税。
Williamson表示，这一趋势，加上与气候变化相关的成本，如绕过干旱的巴拿马运河，可能会加剧通货膨胀，威胁到人们所期望的全球经济“软着陆”。
红海紧张局势已经导致货物运输中断，并占用了过剩的船舶运力，在货运量复苏缓慢的情况下，提高了航运成本。
红海和附近的苏伊士运河都是贸易捷径，苏伊士运河的集装箱货物吞吐量占全球集装箱货物总量的30%，包括服装、家具、汽车零部件、化学品、机械和咖啡等商品。而如果绕行非洲好望角，则会增加五天或更长的行程，单程燃料成本高达100万美元。现货运价飙升，有些航程的运价甚至翻了两三倍，现在仍然居高不下。
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