开车不喝酒、喝酒不开车，安全文明出行。大家好,很多人对2023世界新能源汽车大会 | 上汽陈虹：同心同行、共创共赢，拥抱新能源汽车全面市场化的全球新时代的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看，希望能帮助到大家。
2023年9月6-7日，由中国汽车工程学会（China-SAE）、德国汽车工业协会（VDA）与世界新能源汽车大会国际组织（筹）共同主办的2023世界新能源汽车大会（IAA Mobility专场）在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）期间召开，大会以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自全球的政府领导和企业高层发表演讲。
在9月6日的全体大会上，上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长陈虹发表主题演讲，内容如下：
主要观点：
1.全球汽车产业迎来重大转型升级机遇：从保护地球环境看，发展新能源汽车是企业履行绿色低碳使命的共同社会责任；从经济社会进步看，发展新能源汽车是多元产业生态互融共进的价值创造之路；从汽车产业自身看，发展新能源汽车是技术创新促进用户满意的市场开拓载体。
2.携手应对全球新能源汽车产业发展“不均衡”：一是全球新能源汽车发展“不均衡”的问题；二是全球相关政策法规标准体系“不协调”问题；三是全球汽车产业组织形态和人员结构与技术变革浪潮“不适应”问题。
3.上汽集团积极拥抱新能源汽车全面市场化新时代的新探索：一方面通过电动化技术迭代，练好新能源汽车的“基本功”，让用户拥有更安全、更经济的电动产品；另一方面通过智能化技术迭代，提升用户对产品的“体验值”，让用户充分享受出行过程中的流畅体验与友好交互。
以下内容为现场演讲实录：
谢谢主持人。尊敬的万钢主席，尊敬的MÜLLER女士，尊敬的辛国斌部长，各位嘉宾，女士们，先生们，大家好。很高兴能与大家相聚在慕尼黑，参加今天的论坛。昨天我与我的同事们一起观摩了IAA车展，感受到了世界同行们在电动智能化转型上的不少最新成果。在今年4月的上海国际车展上，新能源汽车已经超过燃油车，成为了展台的主角。中西合璧、交相辉映的上海车展与IAA车展是重要的风向标，从一个侧面反映出全球正在加快迈向新能源汽车全面市场化的新时代。
今天，世界新能源汽车大会首次来到汽车诞生地举办，凝聚全球智慧，共商发展大计，持续推动各国新能源汽车发展进程。下面我代表上汽集团，以《同心同行、共创共赢，拥抱新能源汽车全面市场化的全球新时代》为题，谈一些自己的看法，和大家分享。
一、随着全球新能源汽车的蓬勃发展，市场加速突破的拐点已经到来，其中蕴含着重大转型升级机遇。
根据美国学者罗杰斯的创新扩散理论，当新事物的渗透率达到10%-25%左右时，新旧事物的交替进程会突然加快，从而进入快速渗透期。按照这个理论，当前全球新能源汽车可能已经进入了全面市场化的快速增长期。2022年新能源汽车渗透率首次进入两位数区间，达到13.4%，2023年上半年为13.9%，其中中国与欧洲的发展速度相对更快一些。2022年及2023年上半年，中国新能源汽车的渗透率分别为25.5%和27%，欧洲新能源汽车的渗透率平均在20%左右。根据预测，到2030年全球新能源汽车销量将超过4100万辆，渗透率约50%。
今后几年在全球新能源汽车市场迅猛增长的过程中，还有不少重大机遇值得把握。
一是从保护地球环境来看，发展新能源汽车是企业履行绿色低碳使命的共同社会责任。当前，全球气候变化的影响正在加剧，绿色低碳发展是人类社会的共同心愿。发展新能源汽车，一方面，将极大地促进能源革命与汽车革命实现双向高效协同，全球风、光、电等可再生能源发电量占比将由目前的30%左右增长到2030年的50%以上，能源革命将使电动汽车用上更多的清洁电力，同时电动汽车又具备削峰填谷的潜力，有助于提升电网运行效率和应急响应能力。另一方面，将极大地促进汽车产业链全面绿色低碳化的深度变革，通过绿色能源、绿色材料、绿色工艺、绿色产品、绿色出行、绿色回收等一系列的低碳化的组合，推动全产业链和全生命周期的碳中和，从而为保护地球家园做出更大的贡献。
二是从经济社会进步来看，发展新能源汽车是多元产业生态互融共进的价值创造之路。新能源汽车的发展方向，是成为具有很强牵引力和带动力的智能化大终端，必将与新一代信息通讯、新能源、新材料、人工智能、大数据等新兴产业进行深度融合，产生裂变效应，形成新的产业大生态。根据有关机构测算，全球汽车行业的总收入规模将从目前的3万亿美元增长到2030年的6.5万亿美元，其中包括电动汽车销售、数字化服务、出行服务、补能服务、电池回收等在内的新产品与新服务，将以20%以上的年复合增长率实现3.5万亿美元的收入净增量，相当于现在全球汽车行业总收入规模的83%。
三是从汽车产业自身来看，发展新能源汽车是技术创新促进用户满意的市场开拓载体。新能源汽车要在全球市场继续发展壮大，技术创新对用户需求的有效满足至关重要。面向用户需求，全球车企正在加紧推动新一轮关键技术的不断突破。如在满足用户“长续航、快充电、低能耗”等需求方面，半固态电池已经开始装产量车，全固态电池和钠电池等新一代动力电池也正在加快研发；以碳化硅（SiC）为代表的第三代半导体和800V高压系统，正在成为主流技术。又如，在满足用户“智能、愉悦、舒适”等需求方面，整车电子电气架构正在向“中央集中式”转变；车用芯片算力飞速跃升，整车级的操作系统正在抓紧落地；AI大模型正在从感知领域向更深层次的应用领域推进等。2023年上半年，中国的燃油车用户置换新能源车的比例达到了22%，是2020年的5.5倍。这在一定程度上说明，得益于规模提升、技术迭代，新能源汽车已经具备与同级燃油车竞争的经济优势以及差异化的技术优势。
二、在全球新能源汽车蓬勃发展的过程中，一些问题与挑战也不可避免，需要我们携手应对。
一是全球新能源汽车发展“不均衡”的问题。主要体现在三个方面：一是区域发展不平衡，从全球范围来看，北半球的发展明显快于南半球，欧亚地区的发展快于世界的其他地区；二是商用车领域的电动化进展缓慢，占汽车总量10%的商用车产生的碳排量超过汽车碳排量总量的50%，但新能源商用车的渗透率却不足乘用车的三分之一；三是基础设施建设亟待完善，与高速增长的新能源汽车市场相比，补能、车路系统等基础设施建设仍然相对滞后。建议各国政府在政策引导、产业配套等方面，要继续加大支持力度，继续完善基础设施建设，满足全气候、全场景使用需求，在进一步促进新能源乘用车市场普及的同时，全力加快商用车全面电动化的进程，从而推动交通领域的绿色低碳整体转型。
二是全球相关政策法规标准体系“不协调”问题。在绿色化方面，整车和动力电池等重点零部件产品的低碳标准还没有完全统一，碳排放核算方法及相关基础数据还不能实现互通、互认和互享。在智能化方面，各国虽在积极推动高等级自动驾驶技术的研发与道路测试，但智能网联汽车的标准体系、网络信息数据安全制度规范、车路云一体化融合的发展路径仍需要进一步建立健全。建议各国政府、各主要车企进一步加强全球汽车产业在碳排放管理、碳减排激励、智能驾驶领域的对话交流，形成以公平、科学、透明为原则的国际汽车贸易低碳管理协同机制，以更加完善统一的政策法规、标准体系、制度规范，推动产业间的融合发展和各国间的协同共进。
三是全球汽车产业组织形态和人员结构与技术变革浪潮“不适应”问题。在信息革命和数字化浪潮推动下，汽车产业传统的组织架构和人员结构已经不能很好地适应新赛道的要求。从组织形态来看，以硬件主导的机械时代，组织结构基本采用功能型加矩阵式，更加关注局部的创新创造，但在软件定义汽车的时代，电子架构正从分布式向集中式演变，系统不断减少，硬件不断简化，对组织架构的整体性、敏捷性和扁平化提出了更加紧迫的要求。从人员结构来看，汽车产业在数字化、软件等领域的人才储备明显不足，随着新赛道转型的加速，对数字化岗位人才的需求进一步提升，人才市场呈现供需不平衡局面，人才竞争日益激烈。建议相关各方充分认识组织和人才对产业转型的重要性，在企业内部消除组织壁垒和系统边界，从整车集成的维度，来重新构建组织架构。同时，积极探索汽车人才培养新模式，打造跨学科、跨产业的复合型人才，为产业创新持续注入新的动力。
三、上汽集团积极拥抱新能源汽车全面市场化新时代的新探索。
上汽研发制造新能源汽车在国内起步较早，产品年销量从2014年的千辆级，到2022年的百万辆级，年复合增长率接近110%，全球累计用户超过300万名。面对新时代的新机遇、新挑战，今年上汽明确了加快发展新能源汽车的新目标：到2025年，上汽整体新能源汽车的渗透率，以及未来三年的年销量复合增长率，将力争达到50%左右。
我们将坚持技术创新、以人为本的理念，持续提供高品质的产品与服务，促进用户满意。一方面通过电动化技术迭代，练好新能源汽车的“基本功”，让用户拥有更安全、更经济的电动产品。明年，上汽的半固态电池将上车量产，安全性能更高、能量密度提升；后续还将实现全固态电池上车量产。未来三年，我们将进一步提升混动驱动系统的热效率，并挑战纯电整车能耗9.5km/kWh的新纪录，让用户花最少的电，跑更远的路。另一方面，通过智能化技术迭代，提升用户对产品的“体验值”，让用户充分享受出行过程中的流畅体验与友好交互。今年9月份，800V碳化硅电轴就会量产装车，我们的纯电动车将进入“2秒加速俱乐部”。未来三年，整车中央协调运动控制器（VMC）技术将取得突破，让车辆更轻松地应对各种复杂路况；“中央计算+区域控制”银河全栈3.0智能车解决方案将全面落地，实现“舱、驾、算、联”四域合一，硬件架构更加简化，物联网（IOT）生态深度互融，支持数据闭环，让车辆具备很强的自学习、自进化和自成长能力，实现端到端的用户安全舒心出行体验。
我们将坚持联手共创、合作共赢的理念，与有关各方深化战略合作，共建生态体系。在电动化方面，除了积极布局固态电池、燃料电池领域，上汽与英飞凌、麦格纳等企业合作，推进第三代半导体、高性能电驱系统等关键技术研发和产业化落地；还与宁德时代、中石化、中石油，共同开展换电业务，探索补能新模式。在智能网联方面，围绕车规级高级性能芯片、智驾算法和平台、智慧出行生态的打造，与恩智浦、亚马逊、地平线、Momenta等国内外知名企业，开展更广泛而深入的合作。
女士们，先生们，中国有句古话“志合者不以山海为远”，绿色低碳转型、智慧便捷出行是我们汽车业界的共同使命，尽管前方的道路仍有许多困难和挑战，但“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成”，让我们更加紧密地携起手来，在推动新能源汽车全面市场化的新征程上，同心同行，共创共赢。
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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