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2024龙年春节假期刚结束，比亚迪便以“电比油低”口号，密集推出多款荣耀版新车。这不仅提振了自身销量，更“引爆”了整个汽车行业，不少车企火速跟进，"狂卷"价格。“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”奇瑞基于多年的技术积累，加快新能源产品“上新”。今年开年以来，“自主五虎”全都呈现出“开跑即冲刺”的进击态势，这也让今年的“排位赛”充满悬念。
2024龙年春节假期刚结束，比亚迪便以“电比油低”口号，密集推出多款荣耀版新车。
有媒体报道称，“最新2月26日-3月3日，比亚迪秦plus荣耀版，获得了1.02万台的周销量成绩，同比暴涨九倍。”
比亚迪的这一动作，不仅提振了自身销量，更“引爆”了整个汽车行业，不少车企火速跟进，"狂卷"价格。
“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根，近日在星途瑶光C-DM的上市发布会上表示，“瑶光C-DM以豪华平权为理念，基于行业领先的第四代全域专混技术和豪华享受，为未来新能源出行提供最佳解决方案，上市后必将引领高端混动市场新格局。”
基于多年的技术积累，奇瑞近来不断加快新能源产品“上新”，将自家独创众多“黑科技”密集上车，进而丰富旗下产品矩阵。
今年开年以来，有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城，全都呈现出“开跑即冲刺”的进击态势，这也让今年的“排位赛”充满悬念。
数据显示，2月，奇瑞自主、长安自主、比亚迪、吉利和长城的销量分别为134489辆、126603辆、122311辆、111398辆、71027辆，同比分别增长39.76%、-22.4%、-36.84%、3%、4.12%；前2个月的累计销量分别为335481辆、368088辆、323804辆、324885辆、175057辆，同比分别增长75.43%、18.96%、-6.14%、55%、34.91%。
东风触底反弹，广汽和上汽失速？
从目标进度来看，今年前2个月，长安、吉利、长城已分别完成目标任务的16.7%、17.1%、9.21%。
虽然仅凭前2个月的销量情况，记者尚不足以给全年的走势作出判断。但从目前的增长势头来看，奇瑞和东风自主最具“黑马”潜质。
其中，东风自主以“开门红”开启触底反弹，今年还将持续发力产品技术、产品品牌、品牌价值等方面，为达成东风集团320万辆的销售目标蓄力。
根据规划，2024年，岚图将推出全新SUV车型；猛士将带来“私人订制”的猛士917改装版；纳米旗下纳米01推出改装车型；奕派eπ007将在今年3月正式上市，年中还将推出全新中大型SUV。
在完善产品矩阵的同时，东风集团率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动，也将进步提振旗下自主品牌的销量。
据了解，此次以旧换新行动覆盖东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行、启辰等自主品牌。其中，东风高端智慧电动汽车品牌岚图置换补贴政策涵盖新岚图FREE、新岚图梦想家和岚图追光全系车型，购车最高可享50000元现金优惠；东风风神皓瀚置换补贴最高20000元，东风风神皓极最高40000元；东风风行车型最高60000元。
相比之下，此前有望冲破“自主五虎”格局的上汽乘用车和广汽自主，在2月就尽显颓势。
数据显示，2月，上汽乘用车和广汽自主的销量分别为32930辆、28478辆，同比分别下降43.71%、48.44%；前2个月的累计销量分别为83522辆、73282辆，同比分别下降26.86%、15.49%。
比亚迪狂推荣耀，奇瑞加快上新
上汽乘用车和广汽自主之所以失速，很大程度上是其新能源业务出现大幅下滑。以广汽埃安为例，其2月销量为10006辆，同比下滑66.74%；前2个月的累计销量为21011辆，同比下滑45.13%。
与之形成鲜明对照的是，比亚迪、吉利、长安和长城正是得益于新能源板块，稳住了各自的市场份额。
数据显示，2月，比亚迪、吉利、长安和长城的新能源汽车销量分别为122311辆、33508辆、23226辆、12270辆，同比分别增长-36.84%、47.7%、12.87%、46.95%；前2个月的累计销量分别为323804辆、99334辆、75807辆、37300辆，同比分别增长-6.14%、208.35%、55.97%、154.1%。
值得关注的是，销量有所下滑的比亚迪，从2月18日开始，密集推出多款荣耀版车型。在不少业内人士看来，比亚迪为了稳住并扩大自身在新能源领域的领先，打响了行业“价格战”的“第一枪”，这也让汽车市场的竞争进入更加白热化的阶段。
奇瑞虽然还没有公布旗下新能源的销量，但明显加快了旗下高性能混动和纯电产品“上新”速度。
2月28日，奇瑞集团新能源电动品牌iCAR首款产品——“全铝电四驱”SUV领潮者iCAR03上市。据透露，新车在预售期间就收获大定订单16728辆。2月29日，捷途品牌迎来“宽体大7座超混SUV”捷途X70C-DM上市。3月11日，星途瑶光C-DM正式上市。
长城加速“生态出海”，长安还要“耕耘全球”
以新能源汽车为契机，自主品牌不仅实现了规模的突破，更凭借技术、品质、口碑的积累支撑着自身参与到全球化竞争中。
作为在国产汽车“出海”中新崛起的“四强”，长城、长安、吉利、比亚迪目前正加速在海外市场的扩张。
数据显示，2月，长城、长安、吉利、比亚迪的海外销量分别为30589辆、29041辆、24373辆、23291辆，同比分别增长123.54%、-20.86%、39%、55.25%；前2个月的累计销量分别为56963辆、75661辆、50635辆、59465辆，同比分别增长91.91%、106.19%、57%、134.04%。
日前，长安汽车董事长朱华荣在接受中国经济网记者采访时表示，“长安汽车就是要打造成为世界一流的品牌，除了要站稳占据全球1/3份额的中国市场，还要耕耘全球另外2/3份额的市场。”
在朱华荣看来，海纳百川计划是长安汽车出海的指引，具体措施包括要坚持长期主义、坚持本地主义。同时，要继续加大研发投入，强化自身的技术创新能力。此外，要打造具有差异化竞争力的产品，如推出主打“情感智能”的高端新能源品牌阿维塔、面向年轻群体的数字化汽车品牌深蓝汽车，以及面向广大主流消费群体的长安起源，它们将满足全球用户的消费需求。
无独有偶，长城同样秉持长期主义，推进“生态出海”。近期，欧拉好猫在泰国罗勇工厂下线，成为泰国首款本地化量产纯电车型。2月27日，坦克300在南非正式上市；2月28日，长城旗下氢能品牌——未势能源，携自主研发的100kW（乘用）、255kW（商用）大功率氢燃料电池发动机等多款领先产品及综合服务解决方案，再度突显了“生态出海”的强大潜力。（中国经济网记者王跃跃）
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