平安出行，从细节做起，让我们遵循交通规则，共同维护道路安全。随着社会经济和科技的高速发展，人们的生活质量不断提高，路援帮小编现在给大家介绍一下保时捷采用新型天然纤维复合材料车身套件，希望能够帮助大家。
据外媒报道，在今年的纽博格林24小时耐力赛上，保时捷718 Cayman GT4 Clubsport MR将首次使用由天然纤维复合材料制成的完整车身套件。
2019年初，保时捷用天然纤维混合材料，为这款小型赛车制造两扇门和尾翼，原料主要来自可再生原材料。现在，这是第一次用这种再生材料制造车身套件，其中包括前后挡板、前扰流板、前后盖以及包括空气动力鳍在内的挡泥板和扩散器。
这些材料可以取代跑车中的金属和塑料注塑组件。就重量和刚度而言，此类在非结构件中使用的可回收天然纤维复合材料，具有与碳纤维复合材料(CFRP)相似的性能，能够达到同等安全和品质级别。而且，天然纤维复合材料的制造成本和能耗更低。
这类可持续性天然纤维复合材料基于种植亚麻纤维，不会与粮食作物发生冲突。此项研发始于2016年，由保时捷、德国联邦食品与农业部(BMEL)、弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer WKI ）和瑞士Bcomp公司合作完成。在24小时耐力赛中，德国Four Motors公关公司将与Project 1 Motorsport赛车队合作，为这款天然纤维 718 Cayman GT4 Clubsport MR进行首次赛车速度测试。
就车门而言，轻质巴尔沙木是复合材料的核心。生产碳纤维组件时，采用了夹层结构和著名的树脂转移成型(RTM)工艺。相比之下，尾翼则是先用环氧树脂浸渍，然后在高压釜中烘烤。
新添加的由天然纤维增强塑料制成的部件，采用真空导入工艺，以及Bcomp公司专有的功能骨架（powerRibs）技术，以满足刚度要求。不同厚度和纤维取向材料，可针对特定用途和负载情况进行精确调整。
天然纤维复合材料特别适用于车辆的部分或非结构区域。此外，振动阻尼提高了五倍，如果发生事故，可以分裂成更大和不太锋利的碎片。
保时捷718 Cayman GT4 MR车型配备天然纤维复合材料车身套件，由3.8升水平对卧六缸发动机提供动力，发动机功率为313 kW。如果在此次耐力赛测试中表现良好，Manthey-Racing或将向客户提供此类套件。
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