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据路透社报道，4月23日，雷诺集团公布第一季度营收同比增长1.8%，部分受益于高利率提振了其融资部门的营收。雷诺集团还重申了2024年的利润率和现金流预期。
根据雷诺集团发布的数据，雷诺集团第一季度的总营收达到117.07亿欧元（约合125亿美元），高于分析师预期的114.9亿欧元，同比增长1.8%，按固定汇率计算同比增长5.9%。
其中，雷诺集团汽车业务的营收达到104.46亿欧元，同比下降0.7%，其中包括负面汇率的影响，主要与阿根廷比索和土耳其里拉贬值有关。按固定汇率计算则同比增长3.6%。
雷诺集团Mobility Services的营收为1,500万欧元，而2023年第一季度为900万欧元。
雷诺集团Mobilize Financial Services（前身为RCI Bank and Services）的营收为12.46亿欧元，同比增长27.9%，主要受益于利率上升和平均执行资产（average performing assets）的增加。
雷诺集团正在实施扭亏为盈计划，同时加快向电动汽车转型。对于雷诺集团来说，2024年将是历史性的一年。2024年，雷诺集团将推出10款新车，其中7款来自雷诺品牌，2款来自达契亚品牌，1款来自Alpine品牌。
雷诺集团确认2024财年业绩展望如下：集团营业利润率高于或等于7.5%；自由现金流超过或等于25亿欧元。2024年，雷诺集团即将推出的产品攻势和加速推进的降本战略仍将是营运业绩和强劲的现金生成的驱动力。
在全球电动汽车需求增长放缓的情况下，全球汽车行业将迎来艰难的一年，对于那些正面临中国汽车制造商激烈竞争的车企来说，这无疑又增添了一项挑战。
缺乏经济实惠的车型选择一直是电动汽车大规模普及的主要障碍。雷诺集团首席财务官Thierry Pieton表示，雷诺集团有望在2027年前将其电动汽车成本降低40%。
特斯拉正在全球几个主要市场降价，给欧洲车企带来了更大的压力。特斯拉将Model 3在雷诺本土市场的售价下调至39,990美元，与雷诺新款电动汽车Scenic的起售价相当，但Scenic的续航里程更短。
Pieton表示，雷诺集团将通过降低新车型的成本，而不是大幅降价，来惠及客户。
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