开车不喝酒，喝酒不开车。今天路援帮小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克马海利：以全场景、全动力、全球化布局，共筑越野新时代的问题，下面我们整理了相关介绍坦克马海利：以全场景、全动力、全球化布局，共筑越野新时代的解答，一起来看看吧。
凤凰网汽车·2024北京车展 2024北京车展以“新时代·新汽车”为主题，向我们展现了汽车行业的创新成果和潮流趋势。随着新能源汽车的渗透率持续攀升，自主品牌的市场占有率日益扩大，L3级自动驾驶技术即将落地应用，中国品牌也逐步崛起于国际市场。在这波澜壮阔的时代背景下，产品结构与市场格局正经历深刻变革，一场涉及技术革新、产品升级、消费模式转变的全域性产业革命正在全球汽车行业轰轰烈烈地上演。
倾听业内大咖声音，把握汽车行业的发展脉搏，为此凤凰网汽车在北京车展采访长城汽车坦克品牌技术副总经理马海利，就全球布局、产品优势等相关话题进行探讨。
主持人（熊茜茜）：大家好！
这里是北京国际车展凤凰网汽车的专访间，我是茜茜，今天非常荣幸邀请到了长城汽车坦克品牌技术副总经理马海利马总！
马海利：大家好，我是坦克品牌马海利
主持人：马总，长城汽车发布了1—3月份数据，坦克SUV在1—3月海外销量10451辆，同比增长超过11倍，您如何看待这份全球化的成绩？
马海利：坦克最早的300、500到现在400、700，从国内2020年正式发售之后，2021-2022年，一直在布局300、500产品售向海外。去年，300、500在欧亚以及澳大利亚的评价和销量都非常不错。3月份，海外坦克销量占了整体销量的三分之一。
主持人：这个成绩非常亮眼，针对咱们未来的全球化布局，咱们有什么规划吗？
马海利：刚才也提到，从2021年开始，300、500走向海外，现在国内已经上市400、700。前几年，从海外认证到产品开发坦克就一直在布局，从今年到明年要整体走向海外才能真正在海外提高销量。
主持人：今天北京车展坦克品牌正式迎来三周年，您如何看待三周年的这个成绩呢？
马海利：从坦克300上市到现在，在这三年中销量已经突破40万。其实以这个价格、这个速度在国内做硬派越野是非常难能可贵的。通过坦克300、500占领的强大市场，吸引众多合作伙伴、周边加盟商卷入开发周边生态，为广大顾客提供更便利的车周边的生活，未来坦克在生态圈布局这方面一定继续发力。
主持人：坦克品牌一直在强调全场景、全动力、全球化，您如何看待这三个方面？
马海利：首先说全场景，越野车必须优先强调全场景，越野车在户外面临什么场景都可能存在。结合当前消费者喜欢越野车潮玩的个性，在城市开坦克的需求也要能得到满足，同时我们也在布局新能源SUV车型，让越野走进城市，这就是相对于全场景的解释。
全球化刚刚也提到，从坦克布局开始，产品就是为全球打造的。从全动力来讲，全球范围内，不同地区的偏好以及因为场景差异造成的适合动力形式是不一致的，比如澳大利亚，土地面积较大，整体长途自驾及穿越非常流行；当地车友喜欢拖拽房车出游，在这种情况下就需要低速大扭矩的产品，也就是说柴油比较适合澳大利亚、南非这些市场。
又比如国内，用车成本加上政策支持，人们更偏爱城市低油耗的车型如混动车型及新能源车型。所以我们做了Hi4-T，目前400、500、700都是Hi4-T的动力，能够做到城市省油，户外动力更强劲，实现了优势互补。
还有一些市场对燃油经济性有比较高的需求，没有新能源政策加持就可以导入HEV车型，HEV动力，这样能兼顾到用车成本以及购车成本。整体来说面对全球市场，结合不同地区、不同用车习惯、不同场景，坦克基于长城的研发体系下能够支持不同越野的需求。
主持人：坦克品牌在大家的心目当中一直都是很大、很硬朗的车型，像坦克700 Hi4-T，作为中国豪华越野旗舰，也是非常大的车型，非常硬朗，但是它的舒适性和驾驶表现非常突出，您能给我们介绍一下这款车的性能都有哪些吗？
马海利：其实坦克700 Hi4-T的性能很多，一直以来我们的宗旨就是让越野车更舒服，从300、400、500到700一直坚持这个理念。首先说3.0T，坦克700 Hi4-T搭载大排量燃油，以及电机混动组合，实现优势互补，真正实现城市节油，这个性能从动力方面来讲非常突出。
舒适性我们分几方面来说，第一座椅舒适，刚才发布会谷总也提到了，从座椅长度、宽度、厚度到形面，做工用料都非常扎实。针对形面，我们把坦克700 Hi4-T的座椅划分为9个断面，57个支撑面，每一个支撑面的力度、面积都不一样，以此来确保人体贴合度，把舒适性做到最好。
之前大家都说空气悬架只能在城市车上用，可靠性不好。我们充分考虑舒适性，把空气弹簧搬到坦克700 Hi4-T上，针对可靠性，如气囊弹簧工艺，做了整体优化；还有分离的结构设计，让坦克700 Hi4-T有城市舒适的同时，最大程度上兼顾空气弹簧可靠性，既能越野，也能在城市里面舒适，这是整体思路。
还有涉及的一些细节，比如针对户外舒适性，整个悬架调节各方面都在保证城市和户外的兼顾，比如我们的操稳设计，既要保证在户外的一些支撑的力度，又要保证城市行车过程中的控制，让车辆更好做到人车一体。
主持人：坦克700Hi4-T这辆车外形看起来非常大气硬朗，但是细节都是处理的非常好。很多车友没有办法来到北京国际车展，咱们今天的车展亮点有哪些呢？可以介绍一下吗？
马海利：车展最大亮点就是Hi4-T，400、500，Hi4-T家族亮相，有2.0T，还有3.0T，整体来看也在持续升级过程中，比如说前段时间做了400、500的OTA升级，从座舱方面全面体验升级，这是给顾客很好的体验。
主持人：我们反复提及了全场景，Hi4-T在真实场景作用下的突出优势在哪里呢？
马海利：首先说场景，在城市场景的通勤或者充电模式下，Hi4-T长纯电续航用户充满电可通勤一周，基本上城市油耗问题能解决。第二，纯电驾驶感受在城市场景中表现更好。走出户外之后，基于混动、2.0Ts3.0T这样高功率的发动机，户外用发动机和电机能够能量互补，优势互补。又比如说发动机的持续稳态输出动力更强，电机输出更快，但是容易过热，两者结合起来，利用电机反应迅速上升快，以及发动机稳定动力输出，让这两个优势互补，这在越野中的优势非常明显。
还有针对高热高寒地区，尤其是高寒地区，在气温低到零下40摄氏度甚至以下的时候，其实电池性能受限，没办法对外放电。这种情况下有两套启动系统，这两套动力系统可以通过12伏启动机启动，之后再用发动机去工作，在极寒情况下一样做到正常驾驶，这就相当于有两套动力系统去弥补恶劣环境的差异。
主持人：非常感谢马总给我们的解惑，我相信很多喜欢户外驾驶体验的车友能对我们品牌有了更多的了解，再次感谢。（结束）
到此，以上就是我们小编对于坦克马海利：以全场景、全动力、全球化布局，共筑越野新时代的问题就介绍到这了，希望介绍关于坦克马海利：以全场景、全动力、全球化布局，共筑越野新时代的解答对大家有用，想了解更多请关注本网站，竭诚为您服务。