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我眼中的北京车展:自主显”国际范”,合资秀电动化实力

中国庞大的市场体量和一系列有竞争力的产品,吸引众多国外媒体前来北京车展报道。无论是造车新势力,还是自主品牌传统车企的展台上,几乎都有外国嘉宾拍照打卡。此外,部分海外经销商趁着此次北京车展的机会,争取中。

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中国庞大的市场体量和一系列有竞争力的产品,吸引众多国外媒体前来北京车展报道。无论是造车新势力,还是自主品牌传统车企的展台上,几乎都有外国嘉宾拍照打卡。此外,部分海外经销商趁着此次北京车展的机会,争取中国品牌在当地的代理权。

  相比国内大汽车集团,BBA在本届北京车展的展出面积并不占优势,但其凭借品牌号召力和电动化产品,现场依然人山人海。有媒体直言,“从BBA展台热闹的场景不难看出,在补足了电动化的短板之后,它们的未来依旧可期。”此外,多家合资和外资品牌也带来全新电动化产品。

我眼中的北京车展:自主显”国际范”,合资秀电动化实力

4月25日,2024北京国际车展正式拉开帷幕。车展现场,“流量大佬”雷军和“最老车模”周鸿祎是当之无愧的顶流,二者到多家自主品牌展台参观,与相关高层互动和车型点评,成为行走的流量收割机。

小米汽车展台

此外,中国经济网记者还发现,相比以往国内举办的车展,本届北京车展上外国人的面孔随处可见,他们频频现身自主品牌展台,并不时点头称赞;与此同时,以BBA为代表的高档合资品牌,则重点展示了电动化实力,凸显其转型的决心和底气。

 自主彰显“国际范”

纵观本届北京车展,作为东道主的自主品牌毋庸置疑成为“主角”,从E1-E4馆的广汽集团、蔚来汽车、长城汽车和北汽集团,到W1-W4馆的东风汽车、吉利汽车、长安汽车和领克等,占据了整车展馆的半数以上。

自主品牌大规模参展的底气,源自于不断提升的市占率。数据显示,今年一季度,中国品牌乘用车共销售339.2万辆,同比增长26.4%,市场份额为59.6%。业内人士分析认为,中国品牌抓住了新能源汽车的先发优势,在新车开发速度和产品竞争力方面具有一定优势,近几年的市占率不断提升,相信未来还有提高空间。

小鹏汽车展台

中国庞大的市场体量和一系列有竞争力的产品,吸引众多国外媒体前来北京车展报道。无论是小米汽车、蔚来、理想、岚图等造车新势力,还是一汽红旗、长安汽车、长城汽车、上汽集团和奇瑞等传统车企的展台上,几乎都有外国嘉宾拍照打卡。

岚图汽车CEO卢放对此表示,本届北京车展国际化的程度前所未有。“中国品牌展台前的外国人面孔明显增多,他们不仅逛展台,还会准备要看的车型外表和详细资料,现场一一对照查看。”

除记者外,来到车展现场的还有海外经销商。以长城汽车为例,来自多个国家的近千名海外嘉宾来到中国,近距离感受长城汽车新能源生态实力,试驾明星产品,参加长城汽车2024年度海外经销商大会,在北京车展现场出席6场品牌发布会,见证并助力长城汽车全球化发展,为本次北京车展再添一抹国际化亮色。

长城汽车展台

发布会现场,长城汽车副总裁史青科全程用英文演讲,这在自主品牌中可谓罕见,引得众多参展人员驻足。长城汽车总裁穆峰表示,“当前,全球汽车产业迎来百年变革的新时代,在中国举办全球发布会,这是一种很独特的事,但今后一定会成为大趋势。”

创维汽车创始人黄宏生也表示,今年北京车展异常火爆,原因是海外客户暴增,中国新能源汽车已经成为全球热点,很多经销商趁着车展的机会,争取中国品牌在当地的代理权。按照规划,创维汽车今年国内和海外销量比例为50:50。

此外,也有外资品牌努力展示中国元素,比如保时捷展台布置了中国龙雕塑,并带来了新款Taycan 4和全新纯电动Macan。有参会者感叹,“保时捷布展时显然经过深思熟虑,在龙年的北京车展布置中国龙,意在向中国市场致敬。”

合资展示电动化实力

近年来,受自主高端新能源品牌的冲击,以奔驰、宝马和奥迪为首的合资高端品牌市场表现并不理想。今年一季度,宝马和奔驰分别销售18.75万辆和16.81万辆,出现不同程度下滑;一汽奥迪销量为14.8万辆。

相比国内大汽车集团,BBA在本届北京车展的展出面积并不占优势,但凭借品牌号召力和电动化产品,现场依然人山人海。有媒体直言,“从BBA展台热闹的场景不难看出,在补足了电动化的短板之后,它们的未来依旧可期。”

奥迪展台

具体来看,奥迪以14款全电动阵容参展。其中,全新一代纯电动车型Q6L e-tron代表着奥迪在纯电领域的最新技术成果;奥迪SQ6 e-tron和奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版迎来中国首秀。

“我们的全电动车型展台,表明奥迪正加速向高端电动出行引领者转型,也希望通过扩大电动车阵容,覆盖全新客户群体及细分市场。”奥迪全球CEO高德诺表示,自去年9月加入奥迪以来,我的首要任务之一就是推出奥迪Q6L e-tron,它是奥迪首款基于全新PPE豪华纯电动平台打造的车型,标志着奥迪未来几年强大产品攻势的开启。

宝马展台

相比之下,宝马展台的纯电动车型也是焦点,无论是首次来到中国的BMW新世代概念车,还是全新发布的全新纯电动BMW i4,亦或是全球首发的全新电动MINI Aceman,都是车展上的明星产品。

宝马集团董事长齐普策表示,通过新世代车型,我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。根据规划,首款量产BMW新世代车型将于2025年推出,首款车型投产两年内,至少将有6款新世代车型推向市场。

奔驰展台

奔驰品牌则展示了全新纯电G级越野车,全新迈巴赫EQS纯电SUV同期上市。车展现场,全新纯电G级越野车大角度倒车上坡展现出强大的产品实力,也赚足了参展人员的目光。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示,客户何时从燃油车转向电动车,由他们自己决定,奔驰要做的是及时满足他们的多样化需求,而且要力争做到最好,在这方面奔驰会保持加速度。

除BBA之外,多家合资和外资品牌也带来全新电动化产品。其中,沃尔沃EX30中国首秀,诠释“less is more少即是多”;通用道朗格首度亮相北京车展,展示了凯迪拉克CELESTIQ纯电车型;长安马自达首款纯电动轿车MAZDA EZ-6迎来全球首秀……(图/文 中国经济网 记者姜智文)

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