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自动驾驶汽车可能成为未来主要的出行工具。然而，目前仍有一大挑战需要克服，那就是晕车。即便是在传统汽车中，当驾驶员平稳地绕着弯道行驶，车辆沿着山路上下起伏时，后座的乘客通常也会感到恶心。当乘客坐在副驾驶座位上阅读时，也会晕车。
据外媒报道，德国马克斯·普朗克生物控制研究所（Max Planck Institute for Biological Cybernetics）名誉主任Heinrich Bülthoff教授表示，“晕车是自动驾驶汽车发展的一大挑战。未来，这一封闭式空间将作为移动办公室，使乘客充分利用旅行时间，为此，我们必须解决晕车问题。”
然而，晕车的确切诱因仍未明确。有一种猜想是，原因在于感官上的冲突，即车辆运动和乘客期望的运动不一致。因此，如果车内人员能够获得关于车辆运动的准确信息，如加速、转弯、刹车等，可能有助于缓解晕车。
此前，已有研究表明，即使是在车辆驶入弯道前闪烁信号，也能在一定程度上降低晕车的风险。那么，通过显示器为乘客提供视觉信息是否足以解决这一问题呢？与Bülthof教授共事的科学家们现在正在研究这种可能性。
研究人员让志愿者坐在驾驶模拟器中，随后，使用虚拟现实眼镜让参与者转移到虚拟的汽车中，接受光学模拟的驾驶路线。在一项实验中，志愿者还会看到云和光点沿着车辆的侧面和地板移动。这些光学记录旨在提供关于加速、减速和弯道的额外光学信息。然而，研究结果却让人警醒，研究人员Ksander de Winkel表示，“在模拟实验中，我们并未观察到晕车症状得到缓解。在所有情况下，除了看看窗外，其他方法都没有产生什么积极的效果。”
De Winkel从中得出了两个结论：一是关于路线的额外感官信息是必要的，除了视觉信息，还必须提供其他感官信息，如声学信号或振动变化；二是必须考虑这样一种可能性，即先前关于晕车诱因的假设是不完整的，恶心是由其他原因引起的。
此外，Bulthoff还表示，自动驾驶汽车必须能够在道路交通中尽可能安静地移动。Bulthoff解释称，“政客们经常在行驶的车辆中工作，是因为通常都配备训练有素的驾驶员，他们的驾驶风格非常冷静，非常有预见性。”此外，在开发自动驾驶汽车时，必须始终确保足够的外部能见度，特别是在行驶方向上。如果驾驶路线非常蜿蜒，乘客可能不得不关上电脑和文件，望着车外的道路。
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