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近日有权威媒体报道称，奥迪正计划向上汽智己购买纯电动汽车平台，有知情人士透露称，平台采购涉及三电系统、智能辅助驾驶系统等核心部分，目前双方仍在进行洽谈，不过谈判已经接近尾声。
此消息一出可谓是引起了诸多网友们的关注，大家仿佛都不太相信一线豪华品牌奥迪会向中国车企购买纯电平台，毕竟奥迪怎么说也算是行业中的“豪门”，背靠着大众集团。然而根据奥迪纯电动车型的市场表现来看，奥迪购买智己造车平台看起来又不像是谣言。
目前奥迪品牌旗下在售的纯电平台车型只有Q4 e-tron和Q5 e-tron，至于Q2L e-tron和e-tron则是油改电而来的产物，2023年1-6月，奥迪Q5 e-tron销量仅为2119辆，Q4 e-tron也只卖了8982辆。
事实上奥迪在纯电市场的表现，无论是销量还是增速，都明显落后于奔驰、宝马，2022年全年，奥迪纯电动车全球销量为11.82万辆，同比增长约44%。
作为参考，奔驰纯电动车在2022年全年的累计销量为14.9万辆，同比增长67%；宝马的销量则是21.5万辆，同比增长107.7%，在中国市场上，奥迪的4s店甚至都要通过“我们也有纯电车”这样的标语来为奥迪的纯电车争取一点存在感。
就在近日，奥迪现任CEO宣布将会于8月底离职，有内部人士透露称，大众集团的高管对于奥迪近几年的电动化战略非常不满，因此才会直接罢免奥迪现任CEO。在电动化的浪潮下，奥迪的压力无疑是最大的，随着高层的变动，未来奥迪很有可能会重新指定电动化发展战略。
早在今年的上海车展期间，大众集团包括奥迪的高管甚至直接包机前往车展现场参观国产品牌的新能源汽车，并不断与各国产品牌进行交流。而之所以会选择上汽智己，大概率是因为奥迪与上汽之间的长期合作关系，以及上汽智己纯电平台的优越性。
奥迪的母公司大众集团，初次以合资品牌的身份进入国内市场就是与上汽集团合作，最早可以追溯到1984年，因此相比一汽以及其他国产车企，上汽与大众、奥迪之间有着更深的渊源，双方在平台采购上肯定也更容易达成共识。
此外，智己汽车目前所使用的“iO原点平台”，具有高度模块化的优点，适用于轴距2800-3200毫米的轿车、SUV、MPV等多种车身形式，兼容四驱、后驱及轮毂电机等驱动方式，可匹配CTC高效电池布置方案，同时还覆盖140千瓦快充及电池快换方案。
而且智己的纯电平台在续航、智能化、底盘等方面都具备行业领先的水平，再者，智己也是一个高端新能源品牌，奥迪选择智己无疑是最好的方案，如果真的成功购买了上汽智己的纯电平台，那么奥迪就可以在短期内推出多款全新纯电平台车型。
尽管就目前而言还没有官方消息证明，奥迪正在与上汽智己商讨采购纯电平台，但是根据上文分析可知，这种可能性是非常大的，即便到最后没有选择上汽智己，奥迪依旧会将目光转至其他自主车企的纯电平台。
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