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威马退场,留下了10万车主

42岁的刘建没想到,自己只买了2年的“新”车,一下子成为了“弃儿”。“断断续续听了一年威马各种欠薪、倒闭的消息了,只是每次都是心存侥幸,这么大的企业,不会说没就没吧。”在2021年购买威马EX5的时候。

平安出行,从细节做起,让我们遵循交通规则,共同维护道路安全。随着社会经济和科技的高速发展,人们的生活质量不断提高,路援帮小编现在给大家介绍一下威马退场,留下了10万车主,希望能够帮助大家。

42岁的刘建没想到,自己只买了2年的“新”车,一下子成为了“弃儿”。

“断断续续听了一年威马各种欠薪、倒闭的消息了,只是每次都是心存侥幸,这么大的企业,不会说没就没吧。”

威马退场,留下了10万车主

在2021年购买威马EX5的时候,刘建想的很美好,网约车公司租车的租金一个月要5800,押金1.5万,但EX5首付只需要3成,销售最低能谈到只要1成,只需要不到3万就能提车。

每月4000块的月供相比租车怎么想都更划算,按照上海地区跑网约车的正常收入,跑42个月,基本就能赚回这辆车的钱。

但威马没有留给刘建3年的时间。

10月初,威马的车机系统就频频死机,手机端APP的服务也被暂停了。由于这样的事在威马爆出负面新闻后就时有发生,并且又是发生在国庆假期,刘建起初并没有太在意。

但一周过去了,周围同样使用威马跑网约车的司机们都出现了这个问题,并且车机迟迟不见响应,于是他们把这件事捅给了媒体,随着10月10号威马申请破产重建,刘建们的呼声终于被听到。

13日,威马汽车官方微博发布消息称:“目前威马车机系统已经恢复正常,给各位带来的不便深表歉意!”

车机恢复了正常,但留给刘建们的,还有维修、保养、投诉、权益变质等等……这些待解决的问题都随着沈晖远走海外,留下400亿的投资和债务,而显得遥遥无期。

消失的门店

2021年5月9日,母亲节,威马在上海市浦东新区,开设了上海最大的威马汽车用户中心——威马金桥店。那天沈晖还亲自来醒狮点睛,送上开店致辞。

2021年也是威马门店全速扩张的一年,在随后的一个月内,威马在上海三店齐开——上海市闵行区纪鹤路店、上海嘉定区江桥万达店、上海浦东新区车市店。力图打破当时的“掉队”传闻,给资本市场一点信心。

刘建当初也是逛街时偶然看到威马的门店,试驾之后觉得不错,和家人商量后才决定购买。

“当时还看了小鹏G3和比亚迪,但他们都没威马做的空间大,续航也没它长,而且威马的首付要求是最低的,当时算了笔账,小鹏G3同配置的买下来要贵两三万,就放弃了。”

我们也按照刘建给的购车地址去实地看了看,发现门店在地图上虽然还显示是威马门店,但早已更换了门庭。

顺着地图显示的威马门店挨个打了电话过去,无一例外,全都打不通。就近跑了几个地址,发现基本都跟江桥店一样,都已经改换门庭,变成了其他新能源车企的门店。

在我们电话询问了几位商场的负责人后得知,威马的一些门店,仍旧欠着一大笔费用未结清,但现在也不该找谁要这笔钱。

相同的经历同样发生在全国其他地方。王舜是一名北京的威马车主,在他2020年购买威马时,全北京有大大小小100家各种经销商门店,但到2023年年中,基本已经全部关停,维修求助无门的他只得在各大汽车论坛上找寻“同病相怜”的车主,大家一起找寻有配件的维修店。

王舜等人并不是没有考虑过向官方维权,但得到的回复基本都是“没有配件,维修需要等待”,到后期,服务电话就直接处于打不通的状态,只能听到一句“线路正忙”。

对于网约车来说,少跑一天,就等于多背一天的债,所以王舜们只能祈祷在“车钱”没跑回本前,车辆不要发生太多事故。

谈及威马曾经答应的“终身免费质保”,王舜苦笑了一下,“除了我们这些‘冤大头’,谁还会记得呢?”

与时间赛跑

公允地说,EX5放在当时的市场上,是一辆性价比极高的车,不仅空间大,还有当时少见的大中控、电动座椅以及隐藏式的门把手。

刘建也正是看中了这些点,想着除了滴滴载客之外,还能满足一家人的出行需求。但想法总是美好的,真拿来跑了一段时间,还是出现了:

“由于没有PTC电加温,冬天充电速度很慢”“车机经常死机,原本老婆想着能在中控屏看爱奇艺,结果看一分钟卡两分钟,后来就没看过了”“无法提前开空调了,一些需要远程操作的功能全都失灵了”“乘客经常不会用隐藏式门把手,得我下车来教他们,也挺无奈的”等等缺点。

但对于刘建来说,这些都无伤大雅,“我们就是跑出租的,我们都不会去在意这个车机系统好不好用啥的,平时也不咋用得上,其他的维修,普通的汽车维修店就能解决的。”

真正刺痛他的,是威马已经崩盘的二手车市场。

即便车况良好的EX5,现在在二手市场的均价不过5到6万,三年的时间,近乎跌去了一半多的价格,这让刘建感觉这几年近乎白干。

在威马宣布破产之后,EX5的挂牌价进一步下跌,有些甚至突破了4万大关。

“这车还不是你想卖就能卖的,那个车机系统连的是我的账号,一旦退出,就不能用了。人家很多买来私用的一听就走了,用来跑滴滴的就问我们现在没有厂家给配件了,要再压一部分价格。反正就怎么算都是亏。”

在刘建等网约车司机看来,现在就是与时间赛跑,要么趁着没有更坏的消息前把车直接卖掉,及时止损;

要么就是咬紧牙关,跑更多的单子,尽快把车的本钱赚回来再出手,但这同样是一条逐步下滑的路,“原来我们这个车的价格还能跑一跑高档网约车,现在只能跑特惠快车了,价格低了很多,再赶上整个市场不景气,很难了。”

王舜甚至悲观地预测,目前经销商手里还有一部分库存车,租车公司在以很便宜的价格售卖或者租赁给司机,等库存清完,售后也许就会全部撤掉。到那时,威马的二手车市场会迎来真正的大跳水。

写在最后

2019年8月18日,彼时的威马将自己的体验馆开到了上海的核心商圈——南京西路818广场,它的邻居都是世界知名的顶奢品牌们,当时的威马成立仅4年而已。

威马的重要领导几乎悉数到场,沈晖那天站在体验馆门口,和每一个进店的员工或者顾客击掌、拥抱。在沈晖看来,威马万事俱备,只缺知名度,在繁华的商圈内开设体验馆,可以真正“走到用户身边,走进用户心里”。正是在那一天之后,威马的门店开始在全国如雨后春笋般铺开。

在沈晖面前,上海市中心最繁华的南京西路上,有100辆威马车主自发组织的EX5车阵呼啸而过。围观的众人感慨于新势力的一掷千金,也惊讶于新能源的势能之强大,能将车主自愿聚集在一起,为车企免费做宣传。

春风得意马蹄疾,一日看尽长安花。

离那一刻,其实也只过去了又一个4年而已。

(王舜、刘建皆为化名,记者叶琪梦对本文亦有贡献)

关于威马退场,留下了10万车主的内容到此结束,希望对大家有所帮助。路援帮往后会继续推荐威马退场,留下了10万车主相关内容。

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