遵守交通规则，远离事故风险，让安全伴随每一公里。本文主要介绍还未量产，这一新势力却已瞄准中东市场，并为读者提供相关信息，以引起读者的兴趣，接下来就跟我们一起来了解一下吧，希望对您有所帮助。
2022年10月30日，BeyonCa“横空出世”，定位豪华智能电动汽车品牌，首款智能轿跑GT Opus 1同步亮相。相比品牌的英文名，其中文名——“宾理智能科技”（简称宾理汽车）更有记忆点，很容易让人联想到另一豪华品牌——宾利。但不管结果如何，作为一家新品牌，它的名字让人记住了。
然而，这场发布会后，BeyonCa鲜少出现在公众视野。直至最近，BeyonCa通过官微发布公告称，10月20日，公司与投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（AFG，总部位于沙特阿拉伯）签署了投资及战略合作备忘录。同时，还与在中东具有丰富汽车产业经验和资源的Q Auto签署了战略合作协议。
BeyonCa表示，这两项战略合作协议与备忘录的签署，标志着中东资本市场、产业市场对BeyonCa的高度认可。由此也可看出，中东资本对中国新能源汽车品牌的投资热情，从天际汽车、高合汽车到蔚来再到BeyonCa等，都获得中东资本青睐。
只是，和前三大品牌相比，BeyonCa作为刚成立一年的新人，知名度热度较低，且尚未实现量产，凭什么获得中东资本青睐？
起底“宾理汽车”
BeyonCa的中文名虽然有碰瓷宾利的嫌疑，但其实该品牌来头不小。
首先，BeyonCa创始人苏伟铭，是传统汽车行业的“牛人”。工商信息显示，BeyonCa成立于2021年6月，注册资金2亿美元，法定代表人为苏伟铭。
公开资料显示，苏伟铭是知名汽车职业经理人，曾在梅赛德斯-奔驰工作10年，在大众汽车集团任职16年，曾担任过大众中国执行副总裁。在大众集团任职期间，他主导了一汽-大众架构改组，推动大众逸驾智能和大众安徽合资项目等重点业务落地。在苏伟铭助力下，大众集团在华销量上涨了5倍，从2016年的70万辆增长至2020年的385万辆。
2021年，苏伟铭加盟雷诺集团出任中国区董事长、CEO的同时，开启个人创业之路——创建BeyonCa。这也意味着，BeyonCa与雷诺集团的关系不同寻常。
有资料显示，BeyonCa背后是有东风集团和雷诺中国两方支持。BeyonCa运营主体北京宾理智能科技有限公司披露的股东一栏中，东风集团党委常委、副总经理、岚图汽车董事长尤峥赫然在列。有消息称，宾理汽车Pre-A 轮融资就是来自东风汽车、雷诺集团。
此次与AFG签署战略合作，尤峥作为东风集团投资股东代表现身站台。BeyonCa也表示，协议签署仪式是在战略投资股东东风集团和雷诺集团代表的见证下，在位于武汉的东风汽车集团总部举行。有业内人士还猜测，东风集团将为BeyonCa“代工”生产。
有东风集团和雷诺集团的护航，BeyonCa的入局之路略微顺畅了点。由此也可看出，苏伟铭在汽车圈强大的人脉关系网络。
对于躬身造车，苏伟铭曾对外表示，不是一时兴起，“为了造车，我已经准备了 27 年”。而BeyonCa定位豪华智能电动汽车，直接对标保时捷、奔驰、宝马和奥迪这样的豪华品牌，是觉得“豪华电动车在中国的时代要到了”。
在苏伟铭看来，中国乘用车市场已经进入S 曲线的上升阶段，这时豪华电动汽车市场也会快速爆发，每年达到百万量级。据乘联会数据显示，今年上半年，30万以上市场的零售销量为131万辆，同比增长32%，占总体销量的比例为13.8%。尤其是中高端新能源市场，理想、蔚来、腾势、极氪等大部分中国品牌都保持了稳定增长。可见，借助新能源和智能化，中国品牌高端化之路变得顺畅。
而这样的市场变化，正是苏伟铭入局豪华电动汽车市场的原因。他认为，豪华电动车市场的窗口期是从2025 年到 2030 年的五年时间。而且，中国豪华车市场的技术和供应链已经比较成熟，“成本也比较稳定、质量也能够把控”。这是宾理汽车的机会。
“双保险”还不够
作为一家初创汽车企业，在量产规模效应形成前（汽车产业投资巨大且回报周期长是共识），融资是维持生存的最重要手段之一。尤其其当前的汽车市场正处于变革时代，新能源市场竞争也在变得越发激烈，掌舵人苏伟铭显然觉得“双保险”并不保险，还需要再找“外援”共同推动BeyonCa持续发展。
寻求地方政府支持，是一大助力。去年初，宾理汽车联合湖北长江资本共同投资100亿元，联合成立湖北新能源汽车产业基金。据悉该笔基金主要聚焦投资新能源整车生产、销售及汽车生态产业内的股权投资项目。天眼查App显示，长江资本有湖北国资委背景。
可以确定的一点是，宾理汽车将从中获益。相关报道显示，目前该项基金已储备宾理及产业链相关企业，不排除在武汉建设乘用车产业基地，同时构建围绕整车生产的产业上下游供应链生态。可以看出，宾理汽车有自建整车基地及零部件产业园的计划，而这需要大笔资金投入。虽然地方政府能够给予政策优惠，但宾理汽车的“荷包”也需要充盈起来。毕竟，在经历过轮新势力暴雷后，地方政府在引进新的汽车项目时，也变得谨慎了很多。
寻找新的投资发展自身成为必要。而今，宾理汽车又斩获中东资本投资。这不是中东资本参与投资的第一家中国新能源品牌，但像蔚来、天际汽车等都已有一款或多款产品在售，而宾利汽车首款车型要到明年才会量产上市。在这样的情况下，宾理汽车能够获得中东资本青睐，除了苏伟铭的“个人魅力”外，或许也与其独特的产品定位有关。
据官方介绍，宾理汽车品牌主打健康，提供健康监测能力的智能座舱，能实现全感知、全响应、全触达的健康解决方案。这是一条全新的细分赛道，品牌目标受众也很精准，“核心目标群体是 40 至 49 的高净值人群，辐射 30 至 39 岁、50 至 59 岁的群体，”苏伟铭表示，投资者亲身体验后，很认可这个想法。
而且，从一开始，宾理汽车的目光就是全球化。目前，宾理汽车已在中国、德国、新加坡三个国家设有机构，其中中国主要为研发中心，在慕尼黑的是设计中心，计划在新加坡设立技术中心分支机构。其计划建设的两座工厂，一座在国内一座在海外。
这或许是其接受中东资本投资的原因之一，并通过与本土供应商Q Auto合作，加速进入“有钱人聚集地”的中东市场。据悉，宾理汽车还将与Q Auto在中东外的其他地区展开合作。
苏伟铭表示，BeyonCa已为迎接这一全球性机遇做好了充分准备。“BeyonCa已经拥有了一支强大的国际团队，建立了全球领先的技术储备、成熟的生态体系资源、以及全球业务布局和渠道资源。”苏伟铭认为，90年是欧洲车的天下，未来将是中国车的天下。
小结：
中国汽车市场正处于新旧交替时期，旧玩家不断淘汰，新玩家也在不断涌入。像宾理汽车这样由知名汽车经理人打造的品牌并不少，比如威买汽车创始人沈晖、拜腾汽车两大创始人戴雷和毕福康，都在汽车行业工作10年以上，有着光鲜的履历，然而却都以失败告终。反而是从互联网行业跨界造车的李想、李斌和何小鹏，已稳坐新势力头部梯队，且成长为传统车企不容忽视的对手。
为打造差异化竞争力，宾理汽车选择了一条全新赛道，但是“健康监测能力的智能座舱”这个卖点，能吸引到多少受众，无从判断。目前，宾理汽车的首要任务，应该放在如何活到量产规模扩大后。
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