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10月26日，福特汽车公布了今年第三季度的财报数据，并称美国汽车工人联合会（UAW）为期41天的罢工给公司造成了13亿美元的损失。
第三季度调整后息税前利润上涨22%
今年第三季度，福特汽车的营收同比增长11%至438亿美元；调整后的息税前利润同比增长22%至22亿美元；调整后息税前利润率同比增长0.4个百分点至5%；调整后每股收益为0.39美元，高于去年同期的0.3美元。
其中，福特Pro部门的营收攀升16%至138亿美元，调整后息税前利润为16.54亿美元。福特Blue内燃机业务部门的营收为256亿美元，同比涨幅为7%；调整后息税前利润为17.18亿美元。相比之下，Model e电动汽车业务部门的营收为18亿美元，同比攀升26%；调整后息税前亏损13.29亿美元，是去年同期亏损的两倍多。
根据路透社的报道，福特在第三季度向经销商交付的3.6万辆电动汽车中，每辆估计亏损3.6万美元，超过了第二季度每辆32,350美元的亏损。
就前九个月的业绩来看，福特的营收同比上涨14%至1,302亿美元；调整后的息税前利润同比增长19%至94亿美元；调整后息税前利润率同比增长至7.2%；调整后每股收益从去年同期的1.37美元增长至1.73美元。其中，Model e部门的调整后息税前亏损为31.31亿美元。
福特表示，基于前三个季度的表现，其有望实现7月底确定的全年调整后息税前利润目标（110亿至120亿美元）。然而，考虑到UAW罢工的影响，以及与工会达成的初步协议尚未得到批准，福特撤回了此前对2023年全年经营业绩的预期。
福特首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）指出，“业绩彰显了我们的产品、业务和收入的优势。但与此同时，我们受到了罢工的负面影响，我们的成本和质量仍然拖累着我们的业务。”
新协议将使员工成本增加
今年9月15日凌晨，UAW针对底特律三巨头开始同时罢工。10月25日晚，UAW与福特达成了一项历史性协议，包括在合同期限内加薪25%。福特的工人将立即获得11%的加薪，而且若包括复利和生活成本在内，在合同期内，工人的工资将上涨约33%，达到每小时40美元以上。目前，福特正等待UAW的5.7万名福特成员对该协议进行投票。
福特首席财务官John Lawler表示，罢工造成了8万辆的产量损失，以及13亿美元的财务损失。其中，约有1亿美元发生在第三季度，但在第四季度初，罢工造成的损失达12亿美元。
而与UAW达成的新协议将使福特每辆车的劳动力成本增加850-900美元，从而使利润率降低0.6至0.7个百分点。福特执行主席比尔·福特此前曾表示，公司“勉强”负担得起其给工会的报价，但Lawler在10月26日表示，“毫无疑问”，公司将保持盈利，“我们必须在整个系统和整个公司提高效率和生产力，以缓解劳动力成本上升的影响”。
法利在与投资者的电话会议上表示，“这无疑是一个充满挑战的局面。”法利称其在过去一周走访了罢工的三家工厂，并表示其觉得工会成员希望重返工作岗位。
关于法利提到的质量问题，Lawler表示，福特第三季度约有5万辆汽车因质量问题被滞留，影响了业绩。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，到目前为止，福特在2023年已经发布了48次召回，涉及490万辆美国市场的汽车，高于其他汽车制造商。
今年第三季度，福特F-150 Lightning电动皮卡的销量下降46%，其中一个原因就是福特为进行“质量检查”推迟了交付。当时，福特一名发言人表示，“我们正在对Rouge电动汽车中心进行额外的质量检查，自从我们重新启动工厂并增加产能以来，该中心一直在推迟交付。我们预计第四季度将有所改善。”
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