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5月，国内乘用车召回数量继续保持低位运行。
据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，5月，国内共发布11起乘用车召回公告，涉及9个品牌的共计245860辆乘用车，召回数量同比下降79.20%，环比增长13.48%。
以趋势来看，2024年，国内乘用车召回规模呈现高开后的快速探底回落走势。5月，乘用车召回规模已连续第二个月保持在20-30万辆规模区间。
以系别来看，5月，共有2家中国品牌分2批次，召回204680辆乘用车，占召回总量的83.25%，召回规模最大。美国2家品牌分3批次，召回28825辆，占比11.72%。日本和德国品牌召回数量均不足万辆，分别为9510辆和2548辆，占比3.87%和1.04%。意大利和英国品牌召回数量皆为百余辆，分别为184辆和113辆，占比0.07%和0.05%。
聚焦具体品牌召回情况，5月，长安汽车大规模召回了超过20万辆第二代CS55PLUS汽车，占召回总量的82.74%，召回数量最多。
具体来看，共计203414辆第二代CS55PLUS汽车的召回原因是，车辆由于信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°环视摄像头的图像显示异常，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。对此，公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，用户无需到店即可完成软件升级。
5月，2家美国品牌的召回数量皆超过万辆。其中，福特分2批次召回共计17652辆进口、国产乘用车。林肯则召回11173辆进口、国产乘用车。
此外，5月，再无品牌召回数量超过万辆，召回车辆超过千辆的有马自达、保时捷和江淮。其中，马自达因“车辆控制系统（VCM）的控制程序不当，极端情况下可造成车辆误制动”召回了9510辆国产Mazda CX-50汽车。
保时捷和江淮召回的则都是纯电动车型。1590辆保时捷Taycan的召回原因是，车辆高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控；1266辆江淮iEVA50的召回原因是，车辆由于电池管理系统软件策略问题，在车辆长时间未进店保养维护情况下，部分动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力。
宝马、阿尔法·罗密欧、捷豹路虎的召回数量皆不足千辆，分别为958辆、184辆和113辆，且3品牌召回的都为进口车型。
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