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据外媒报道，10月31日，特斯拉在美国首例Autopilot驾驶辅助功能导致死亡的审判中取得了胜利。对于特斯拉来说，这是一次重要的胜利，因为该公司还面临着其他几起与Autopilot相关的诉讼和联邦调查。
这一判决是特斯拉在今年取得的第二次大胜，在这些判决中，陪审团都认为该公司的软件不存在缺陷。特斯拉一直在测试并更新其Autopilot系统以及更先进的Full Self-Driving（FSD）系统。该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，该系统对特斯拉来说至关重要，但是它们也招致了监管和法律审查。
民事法庭的判决结果表明，特斯拉的论点越来越受到重视：当车辆在道路上出现问题时，最终责任在于驾驶员。
向里弗赛德县（Riverside County）高等法院提起的民事诉讼称，Autopilot系统导致车主Micah Lee的Model 3以每小时65英里（约105公里）的速度突然偏离洛杉矶以东的高速公路，撞上一棵棕榈树并燃起大火，而这一切都发生在短短几秒钟之内。
法庭文件显示，这起事故导致Lee丧生以及另外两名乘客受重伤，包括一名8岁男孩。原告要求陪审团命令特斯拉赔偿4亿美元和惩罚性赔偿金。
特斯拉拒绝对此事故负责，称Lee当时处于酒后驾车状态。该公司还辩称，不清楚车祸发生时Autopilot系统是否启动。
在庭审中，原告律师向陪审团展示了一份2017年特斯拉内部安全分析报告，其中指出该公司的系统存在“不正确的转向指令”缺陷，涉及方向盘转动角度“过大”。
特斯拉的一名律师则表示，安全分析并没有发现缺陷，而是为了帮助公司解决车辆理论上可能出现的任何问题。特斯拉随后设计了一套系统，防止Autopilot系统执行可能导致车祸的转弯。
特斯拉工程师Eloy Rubio Blanco在证人席上驳斥了原告律师的说法，即特斯拉之所以将其驾驶辅助功能命名为“Full Self-Driving”，是为了夸大其系统的能力。庭审记录显示，Rubio说道：“我是否认为我们的车主觉得特斯拉具有完全自动驾驶功能？不。”
12名成员组成的陪审团宣布，他们认为车辆不存在生产缺陷。判决是在审议的第四天做出的，投票结果为 9:3。
原告律师Jonathan Michaels对判决结果表示失望，但他在一份声明中表示，特斯拉公司在审批过程中“被逼到了极限”。
特斯拉方面表示，其车辆设计精良，可以让道路变得更加安全。该公司在一份声明中称：“陪审团做出了正确的结论。”
今年4月，特斯拉在洛杉矶进行的一次审判中获胜，在这起审判中特斯拉的策略是对法庭表示，尽管该公司的系统使用了Autopilot和Full Self-Driving这样的名称，但是它们依然需要驾驶员的监督。
在这起事故中，一辆Model S突然转向撞向了路边，导致司机受伤。在判决宣布之后，陪审团成员对媒体表示，他们认为特斯拉已经就其系统的使用方式对司机进行了警告，而本次事故的直接原因是司机分心驾驶造成的。
特斯拉正面临美国司法部的刑事调查，原因是特斯拉声称其车辆可以自动驾驶。此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在发现十多起特斯拉汽车撞上静止状态下的紧急车辆后，一直在调查Autopilot的性能。
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