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“目前起草的电动车单车能源消耗,能源能耗标准,我们认为要考虑到整个行业的转型需求。”11月7日,在中国汽车产业发展论坛上,梅赛德斯-奔驰(中国)执行副总裁冷炎这样说到。
他认为政策应该同时参考国际上的相关规范和标准,允许大型或者高性能车也能够有机会进行电动化转型,这样可以满足市场对电动产品多样化的需求。否则会人为抬高电动化转型的门槛,不利于市场全面的电动化转型。
在论坛上,冷炎表示“产品的电动化只是一个方面,因为低碳绿色我们认为还涉及到整个运营环节,包括产品研发、采购、生产、消费、回收等等。”
目前,梅赛德斯-奔驰采购生产环节在2022年已经实现了碳中和目标。冷炎表示,从2021年开始,北京奔驰作为全国首批申购绿电的企业之一,连续三年申购绿电,今年可以保证的绿电采购量至少是2亿千瓦时,通过包括污水处理、绿电采购、光伏发电,北京奔驰在今年上半年汽车生产的平均单位能耗已经降低19%,除此之外,在绿色转型过程当中,奔驰非常重视和经销商的合作,上下游合作,以减少供应链碳排放。
此外,在新技术的应用方面,冷炎表示,“新技术不断涌现,常常会带来监管层面的难题,我们建议对这些已经在国外获得官方认证,并已经商业化应用的技术,尤其是自动驾驶的成熟技术,应该尽快提供在国内得到测试验证的许可,这不仅会加强中国在智能网联方面的领先地位,也有利于我们开展国际合作,促进创新发展。”
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