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广州车展,“头狼”华为

“独坐池塘如虎踞,绿荫树下养精神。春来我不先开口,哪个虫儿敢作声?”大势所趋之下,无论固执者承认与否,属于“华为汽车”的时代已经来临。这绝非是危言耸听,因为现在的国内汽车市场,最大的声音和流量,就是华。

平安出行,从细节做起,让我们遵循交通规则,共同维护道路安全。随着社会经济和科技的高速发展,人们的生活质量不断提高,路援帮小编现在给大家介绍一下广州车展,“头狼”华为,希望能够帮助大家。

“独坐池塘如虎踞,绿荫树下养精神。春来我不先开口,哪个虫儿敢作声?”

大势所趋之下,无论固执者承认与否,属于“华为汽车”的时代已经来临。这绝非是危言耸听,因为现在的国内汽车市场,最大的声音和流量,就是华为。

广州车展,“头狼”华为

从问界新M7的大爆单,到智界S7、阿维塔12的相继预售,再到与小鹏就AEB问题的争吵,整个汽车行业都被华为的锋芒所惊艳到。

哪怕玩弄流量于股掌之中的微博之王李想,都认怂表示,“不和华为吵架,实在吵不过呀。”

华为只是吵架厉害吗?

并不尽然,关键的一点在于余承东口中的“遥遥领先”,华为是真的能够做到,甚至有过之而无不及。尽管华为不再追捧狼性文化,但此时的华为正像一头凶猛的西伯利亚狼,冲进遍地羔羊的中国汽车市场。

“市场被华为打穿了,已经不仅仅是汽车圈的事儿了。”

以问界M7为例,其借着Mate60 Pro的东风,扶摇直上,打了一场漂亮的翻身仗。而当订单量一天天累计,喜报频出之时,无论是特斯拉这条“大鲶鱼”,还是比亚迪这位新晋中国汽车顶流,都必须正视这连绵不绝的“压迫力”。

“用赛力斯股票,赚一台问界M7”

华为坚决不造车,华为帮车企造好车。但华为的头狼效应,比想象中来得更快、更凶猛。

广州车展上,余承东直言,继问界、智界之后,还会有两个“界”,分别来自北汽和江淮。而且不得不承认的是,这些“界”字辈门徒,十分的职责明确、泾渭分明。

其中,问界主攻SUV车型,智界则是轿车,江淮或许是MPV,北汽则可能是硬派越野。当四大天王齐聚,于是乎,各大汽车细分市场,都有了华为的深度参与。

你没有看错,华为就是在整顿汽车市场。

从头开始捋,如果说,问界M5是华为在汽车市场的初次尝试,那么问界新M7的出现,便是助力华为真正在汽车行业站稳了脚跟。

简而言之,问界新M7用“预期销量”狠狠地为华为汽车扳回一盘。而上市50天累计大定突破80000辆的成绩,更是直接将华为汽车的自信心打满。为此,余承东本人在朋友圈宣称道:“起死回生,真不容易!”

一而再的是,智界S7和阿维塔12的双助攻,再次为华为汽车带来新爆点。哪怕这里的阿维塔12,并不是严格意义上的智选车“鸿蒙智行”,却同样也是“含华量”极高的HI模式,名副其实的自己人。

回到本次广州车展,华为专门搭建了“鸿蒙智行”展台,而这绝对算得上是华为汽车的一个大讯号:或代表着华为即将更为纵深地进入到汽车行业,或意味着华为汽车业务的做大做强,亦或者是另一方面的资本布局……

没有永远的朋友,只有永恒的利益。

值得一提的是,金融市场上带了华为概念的股票标的,也随着华为各种动作,股价一路飙升。尤其是赛力斯、北汽蓝谷、江淮汽车等整车企业的股票,都因为华为光环的加持,股价“遥遥领先”。

甚至如今的投资圈已经有了,这样的说法——用买赛力斯股票赚到的钱,买一台问界M7,随着其销量的提升,促使股价再上一个台阶,进而实现再次复利,形成完美闭环。

可怕的从来不是段子、谣言,而是当华为真的能够卖好车时,趋之若鹜者人影如织。

华为恐怖影响力,不仅仅会对股票金融市场造成较大冲击,甚至会对相关行业的底层逻辑,进行潜移默化的改变。就以汽车行业为例,我们确实能够感受到华为带来的变化,但依旧值得思考的一点在于,这种变化究竟是好的,还是坏的?

新能源汽车时代,看华为就够了?

据悉,我国四部门刚刚联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,该《通知》正式对L3/L4自动驾驶的准入规范,进行了具体要求,并完善相关规则。同时,也开启了对首批企业的遴选工作。

很显然,如果不出意外的话,属于智能驾驶大爆发的时机,即将到来。而这样的大背景下,很难不让人心里嘀咕,那些传统车企们,真的玩得转“智能化”吗?华为、小米、小鹏等强力玩家,是否会率先制定规则,进行垄断?

其实政策助推智能化,只是新能源汽车时代发展的冰山一角,但同样也是向前发展的一条必然之路。而且不必怀疑,华为就是这条路上的佼佼者,尤其是其成编制的“鸿蒙智行”横空出世之后,飞轮效应之下,将会越转越快。

舆论也好,技术积累也罢,华为确实领先了一个身位。但这不会是新能源汽车时代的全部。

面对“大鲶鱼”特斯拉的攻势,“独狼”华为能否依旧四两拨千斤?

比亚迪将如何应对如今新能源汽车市场新格局的变化?

蔚来、小鹏、理想等强势的造车新势力,能不能一如既往地为用户带来眼前一亮的产品定义?

小米汽车究竟能不能造出年轻人第一台纯电车?

极越的汽车机器人,如何赢得消费者认同?

零跑的“价值参考”,是否依旧具备效力?

哪吒的电动跑车,还有多长的生命力维持?

长城、吉利、奇瑞等自主品牌,又将如何实现弯道超车,既打赢产品仗,又打赢舆论仗?

合资品牌,如何求生?

这个变幻莫测的汽车市场,就是充满了问题与挑战。而再多的问题和挑战,都不必害怕,因为在这个大家都在积极向前的时代,不思进取、碌碌无为吃老本,才会被时代潮流所抛弃。

文章的最后,再次回到本次广州车展,很有意思的一点是,这次主办方将传统汽车品牌和造车新势力品牌分到了两个区,中间由一道廊桥连接。对此,我们曾在一起戏称,主办方是看热闹不嫌事大,真的是想要让新老势力“打起来”。

其实,“打起来”并没有什么不应该,但是必须有底线的打,有规矩的打。

毫无疑问,用华为手机,开华为汽车,完全可以归纳为一种人活于世的生活态度、情怀,乃至信念。很明显,广大的消费者们,最不缺的就是态度、情怀、信念。但是如果回归到汽车产品本身而言,太过强烈的情绪表达,非黑即白的舆论暴论,大概率是变了味道的。

如今新能源汽车的时代,有了华为加入绝对更加精彩,但一个“百花争艳”的春天,谁又会拒绝呢?

中国汽车变局,将依靠更多的“华为”,共赴无比辉煌的新能源汽车时代。

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大家可以参考小编上面的广州车展,“头狼”华为介绍,希望能够对大家有帮助,在平时的使用时候,需要定期的进行维护与保养,这样的话可以起到一个很好的保证作用。

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