开车不喝酒，喝酒不开车。今天路援帮小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于程里对话坦克品牌CEO刘艳钊：Hi4的问题，下面我们整理了相关介绍程里对话坦克品牌CEO刘艳钊：Hi4的解答，一起来看看吧。
随着新能源越野细分市场的逐渐兴起，越来越多的方盒子产品进入消费者视野。坦克品牌会如何应对挑战？Hi4-T又能否让坦克更加强悍？在坦克700之后，还有哪些新产品值得期待？
以下为采访实录：
程里：你在长城工作有几年了？
刘艳钊：我2004年进的长城，20年。
程里：今年有什么特别不一样的感觉？
刘艳钊：我觉得应该是越走看得越深、压力越大，又要关注宏观经济、又要关注品牌发展，还要关注技术储备，更要看眼前的销量。非常感谢长城能够一直给我们机会历练。
程里：我们看到坦克发展其实是很顺利的，这几年的口碑也很好，你怎么看我们过去取得33万台销量这个成绩？
刘艳钊：我觉得还是分几个方面吧。第一个肯定还是产品为王，产品如果它没有过硬的技术、没有过硬的质量，没有过硬的整个链路过程的保障，那么它其实造就不出良好的口碑。尤其是越野车，我经常说的一句话就是“要让用户出得去、玩得High、回得来”，这是我们的追求；第二个就是我们在坦克的传播上，并没有投入很大的精力和资源，但我们做了一系列的圈层运营，搭建一个相对开放的平台。比方说2021年的上海车展，整个展台赛博坦克、风林铁骑，全是我们生态方的产品，大家有想法可以提供过来，一起去创造这个品牌。然后还有就是我们非常喜欢分享的这群可爱的坦克用户们，这一人群其实都喜欢玩、都喜欢去帮助别人，比如说坦克300的兄弟就比较热心，“有什么问题吗？需要帮忙吗？”就是认不认识大家都在去关心你，这种感觉是非常好的。所以这个群体为我们产生了很多很多的向往感，用现在的话说是流量。
程里：从我们产品来看，坦克300、坦克400、坦克500，到这次广州车展的坦克700，你觉得体现出来怎样的一种变化？
刘艳钊：我觉得整个过程是一步一个脚印的、稳稳当当地走，而且是有了每一步的用户认可和支持之后，我们才迈出下一步。刚刚给我报信息是坦克700首发版，不到一分钟全部订完，70台、70万的价格。这就是大家对于Hi4-T的信任，对于坦克口碑的信任，这是一个品牌经营的积累，我认为是非常非常难得且需要加倍珍惜的。
程里：你觉得坦克700有什么核心不同？
刘艳钊：坦克700的核心不同其实有很大，包括你像3.0T+P2的动力总成，13000N的轮边输出，这是非常强悍的。而且我们的后轮空气弹簧用的是机簧分离的方案。为什么机簧分离？就是因为我们越野车是要有冗余度的，目前市场上一些城市SUV都在配、都在卷空气弹簧，但是它们不敢跑恶劣路况，包括像飞跳。那选择这个方案之前，我考虑的依然是可靠性，包括前桥可断开式稳定杆，以及更高的强化越野性能的技术，都在坦克700上得以体现，这也是我们相对自豪的一个点吧。
程里：坦克品牌它是在三年前开创了一个新的细分品类，那我觉得进入到现在这个阶段，已经有很多玩家涌现，那我们怎么来应对这种挑战？我们如何继续保持我们现有的优势？
刘艳钊：还是要踏踏实实的从场景到技术、从技术到产品、从产品到用户、从用户到口碑，这是一个链路，脱开场景谈技术我认为还是耍流氓。我们是基于越野的前提，选取最适合它的技术路线，那在这个技术路线下它得到的体验是最优的。所以在这个维度上，我们还是要踏踏实实做好让用户得心应手的产品，这个是最优先的。
那么目前坦克有的一些优势，第一个还是踏实的产品造就的口碑，因为产品的保有量大了，大家对它不陌生。还有一个是我们长城体系遍布全国各地的服务网络，我们是免费的救援体系，包括在一些恶劣路况的救援，这个坦克是要做的。同时还有对于用户圈层的经营和我们的生态，说到生态肯定说到改装、说到相关方，不是简单的改装，而是去投入研发和开发改装套件，这些公司其实有大量存在，而且我们沟通是比较紧密的。
程里：现在改装的比例能达到多少？
刘艳钊：目前在30%左右，有意愿的在百分之五十几。
程里：改装文化近几年在中国是开始起势的一个状态。
刘艳钊：应该说大家都希望有一个个性化的追求，所以在我们的官方APP上也做了大量的改装指导的一些东西，就是在合法合规的前提下，我们能改哪些、怎么改，都是在引导着一个良性的改装循环。
程里：另外一个话题就是关于新能源的跃迁，我们看到其实坦克已经开始了，新能源越野相比其他类型的产品，好像新能源化看似要更难一些。
程里：确实是。所以我们找了很多很多个新能源的路线，最终选择的是Hi4-T，就是纵置并联混动，用P2模式，然后我们选择了把电池包放在行李箱里边，以及后排坐垫下边。我们采用的分体包成本是很高的，因为为了电量。我没有把它拿到底盘上还是因为恶劣工况比较多，万一有一些磕碰刮擦，这是家常便饭，包括高速过程中打过来的石头。所以在这种工况下，我们用这种架构也是做了几百台车，上百万公里的路试最终验证出来的。包括我们这次坦克400在阿拉善的"珠峰背坡"，"珠峰背坡"其实是难度非常非常高的，我们那台车为了拍那个飞跃动作，我们飞了六十几次，整个体系和架构的可靠性及冗余度是非常强的，我飞那一下目的就是让大家要踏实，我所有的扭转、我所有的刚性，都是符合这些恶劣工况要求的。
程里：下一步还有什么产品规划？
刘艳钊：后续还会有相对细分的一两个车吧，因为目前看我们坦克700做完之后，后边有坦克800，另外坦克500和坦克700之间还有个空缺，我们还要把这个事好好研究研究。
以上的相关游戏回复就是程里对话坦克品牌CEO刘艳钊：Hi4这方面的内容介绍，也希望大家能够和我在一起进行分享。路援帮往后会继续推荐程里对话坦克品牌CEO刘艳钊：Hi4相关内容。