本文主要介绍新型ŠKODA FABIA搭载高效EVO发动机 可降低油耗并提升续航里程，并提供一些实用的方案。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
汽车记 据外媒报道，斯科达汽车公司将推出第四代ŠKODA FABIA车型，并搭载大众集团最新一代的五款EVO高效发动机。这些发动机的输出从48kW到110kW不等，可满足严格的Euro 6d标准要求。其中四款发动机，首次可选择50升油箱，使WLTP里程超过900公里。
两款1.0 MPI发动机，现可提供48kW和59kW的输出功率。这两款发动机，以及70kW的1.0TSI，均安装了手动5速变速箱。81kW的1.0 TSI配备6速手动变速箱或7速DSG。新款FABIA搭载的最强大发动机是功率为110kW的1.5TSI，与7速DSG配合作用。
EVO发动机的许多创新解决方案可降低油耗和排放
斯科达汽车（ŠKoda AUTO）进行了多次改进，以提高性能，并降低燃耗和排放。其中两款MPI发动机的优化曲轴传动带有活塞和活塞环，可降低摩擦损失。有针对性地进行改进气缸盖和发动机组周围的水循环系统，从而提高气缸、燃烧室和集成排气歧管的冷却效率。
此外，三缸MPI发动机支持阿特金森燃烧循环，其中进气阀只在活塞压缩冲程中关闭。结果，一部分空气-燃料混合物被推回进气歧管，从而降低压缩比，并降低燃耗。
两款1.0TSI直喷式发动机，采用350bar的高喷射压力。只有150微米厚的创新等离子涂层，取代了铝制气缸曲轴箱中的铸铁缸衬垫，以降低三个气缸内的内部摩擦。这进一步降低了燃耗和排放。同时，通过在燃烧室中更均匀地分布和散热，来降低热负荷。
三缸MPI发动机可进行节能高效的的米勒循环，并且该涡轮增压器具有可变的涡轮几何形状。在更宽泛的发动机转速范围内，这使扭矩更高，同时减少排放。全新顶级1.5TSI发动机还采用等离子涂层和350bar喷射压力。
得益于主动式可变气缸管理(ACT)，四缸发动机可在低负荷条件下自动停用两个气缸。这一过程有助于降低油耗和CO2排放，并且不易被驾驶员察觉。
Rough-Road套件和运动悬架提供了额外的底盘变体
除了标准版本，全新FABIA还可选配其他两种底盘变体。Rough-Road套件配备了特殊的弹簧、改进的悬架和额外底盘保护元件，离地静高增加15毫米。运动型悬架提供了更坚固的弹簧设置，并且降低15毫米，以获得更动感的驾驶体验。
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