开车不喝酒、喝酒不开车，安全文明出行。大家好,很多人对2021慕尼黑车展：13家零部件玩家技术盘点的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看，希望能帮助到大家。
由德国汽车工业协会（VDA）与慕尼黑博览集团（Messe München）联合举办的2021年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）已于9月7日拉开帷幕，并将持续到9月12日。展会上，全球汽车及移动出行的企业纷纷展示出各自的先进技术和产品，共同助力推动未来出行的发展。
博世
新型轻巧智能充电线缆
博世推出新型轻巧智能充电线缆，采用集成控制和安全技术，无需使用充电盒（charging solutions starter kit），即可接入230伏电源插座充电。其重量不足3公斤，平均而言，较带有缆上控制盒的传统线缆轻40%左右，并节省了后备箱空间。该款充电线缆适用于Type 2和家用插头的适配器，车主们无需额外的充电线缆，即可自主选择使用家用电源插座或在路边充电站进行充电。
第四代逆变器
博世第四代逆变器采用碳化硅半导体技术，将效率大大提高，并再次扩展车辆的续航里程。该逆变器可作为附加或集成解决方案，具有更高的功率密度、更低的损耗，以及紧凑的设计，因此非常适合用于电动汽车。
热力系统的预测控制软件
凭借热力系统预测控制（PCTS）软件，博世将高系统工程能力与数十年来在系列软件开发方面的经验相结合。该软件适用于不同的车辆类别，共分为入门、效率和预测包三类。可加快软件开发、提高逆变器寿命，进而提高电池寿命、扩大续航里程以及提高乘坐舒适性。
eAxle
eAxle是一种紧凑、具有成本优势的电力驱动解决方案，适用于纯电动汽车和混合动力应用。电动机、电力电子设备和变速器可被组合在一个紧凑的单元中，直接为车轴提供动力，从而使电力驱动更简单。此外，还可降低动力系统成本，并使其紧凑高效。
充电器-转换器
充电器-转换器（charger-converter）是一种集成两种功能的创新高效系统解决方案。充电器是用于为高压电池充电的车载充电器，而转换器是高压DC/DC转换器，通过转换来自高压电池的电压为12伏汽车电气系统供电。充电器转换器内部的碳化硅技术可实现更高的开关频率，从而减小封装尺寸。充电器-转换器还能够集成车辆充电通信单元功能。
多功能摄像头
博世的多功能摄像头将传统的图像处理算法与人工智能（AI）方法相结合。通过使用人工智能，摄像头可以理解并解释它所看到的东西，确保可靠的物体识别和良好的环绕感。该多功能摄像头具有用于检测穿越弱势道路使用者的宽视野、用于强大感知和行为预测的芯片上的人工智能，以及中心距离提高的高角度分辨率。
内部监控系统
该内部监控系统能够检测驾驶员是否有注意力分散、困倦的迹象，甚至可以检测到车内是否有儿童，并在出现紧急情况时向驾驶员发出警报。该系统还可根据个人喜好自动调整座椅、后视镜和方向盘高度，提高便利性。
燃料电池电源模块
该可扩展燃料电池电源模块是一种燃料电池系统，可利用车辆中的氢气发电。它主要用于商用车，尤其是长途应用。该系统包括燃料电池堆和燃料电池子模块，例如电池堆运行所需的氢和空气燃料电池子模块。
路况预测服务
博世的路况预测服务可在潜在危险发生前发出警报。该服务可提供有关道路状况和风险（例如路面潮湿、结冰和有雪）的实时信息，使得自动驾驶汽车能够正确预测路况，并根据路况调整其驾驶行为，选择不同的路线，甚至要求驾驶员进行控制。
车辆运动和位置传感器
博世推出一整套硬件、软件和服务，让自动驾驶汽车能够精确地确定自己的位置。其车辆运动和位置传感器主要使用卫星导航信号来识别准确位置，并通过来自校正服务的数据以及来自转向角和车轮速度传感器的信息进行增强。
先进的驾驶模块
凭借先进的驾驶模块，博世降低了电动汽车开发和工程的复杂性，从而提高了汽车制造商的效率。该模块将用于推进、转向和制动的各个系统进行集成，简化了接口，并采用一致的软件架构，大大降低复杂性并优化组件之间的通信。
舍弗勒
高压电机控制器
舍弗勒首次展示一款自主开发的800V电机控制器，适用于高性能汽车电驱动桥系统。该控制器有多个功率平台，最高可达到500kW的峰值功率和300kW的持续功率。功率密度高达70kW/L，意味着尺寸非常紧凑，在集成方面具有明显优势。
第三代Space Drive线控驱动系统
新一代系统基于AUTOSAR软件架构开发，能够与车身电子以及车载通信及网络架构直接相连，很容易集成到现有车辆辅助驾驶系统中。该系统已经为小批量生产做好了准备。
机电式力反馈方向盘
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