路援帮 汽车资讯 30家车企11月销量一览:理想再破4万,比亚迪保持30万+

30家车企11月销量一览:理想再破4万,比亚迪保持30万+

“金九银十”之后,车市热度依旧不减。据中汽协数据,11月,我国汽车销量达297万辆,环比增长4.1%,同比增长27.4%。在这一整体形势之下,车企也大多迎来较为喜人的表现,即便是合资品牌也呈现回暖迹象。

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“金九银十”之后,车市热度依旧不减。据中汽协数据,11月,我国汽车销量达297万辆,环比增长4.1%,同比增长27.4%。

在这一整体形势之下,车企也大多迎来较为喜人的表现,即便是合资品牌也呈现回暖迹象。

30家车企11月销量一览:理想再破4万,比亚迪保持30万+

新势力依然“凶猛”,理想再超4万

11月,造车新势力表现依旧不俗,理想月销保持4万+,小鹏稳在2万+,零跑再超1.8万,仅哪吒表现不及去年同期,蔚来环比稍有下滑。

理想持续“遥遥领先”,11月交付新车41,030辆,环比上月微增,较去年同期增长172.9%。1-11月累计交付量已达到325,677辆,同比增长了近两倍,远远高于其他新势力车企。

按照规划,12月,理想将继续挑战月销5万辆的目标,其中理想L7挑战两万辆交付。据官方数据,截至12月10日,理想本月销量已达1.3万辆。要达成月销5万,接下来周均销量要突破1.23万辆,压力还是不小的。

图片来源:微博截图

小鹏稳住势头,继10月月销首次突破2万辆后,11月再次拿下2万+的成绩,继续占据新势力第二席位。在此背后,有G6持续热销的推动,也有新款G9大幅降价以及P7i优惠的影响。

值得注意的是,进入12月,小鹏三款车型先后开启限时购车优惠政策,其中P7i最高优惠达到2.6万元,小鹏G9最高降幅为1.9万元,小鹏G6则是全系车型降价1万元。车价的全面下调,有望推动小鹏销量的继续增长。

零跑今年一直稳中有升,11月继续这一态势,交付量达到18,508辆,同比增长130%。目前零跑共有C11、C01、T03三款车型在售,其中C系列主力车型均实现了“纯电+增程”的双动力布局,占总销量比重的80%以上。

在11月广州车展期间,零跑首款全球化车型C10完成了国内首秀,该车型是LEAP3.0技术架构下首款全球车型。据悉,零跑C10将于明年1月开启国内预售,并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作,届时将进一步丰富零跑的产品矩阵。

图片来源:零跑

蔚来还是排在零跑之后,11月交付新车15,959辆,同比增长12.6%,环比下降0.7%。1-11月累计交付量达到142,026辆,同比增长33.1%。

在近期公布三季报之时,蔚来表示,随着第二代技术平台车型市场表现、组织和资源效率的不断提升,以及销售能力建设的不断推进,公司有望进一步扩大市场规模。据其预计,今年四季度,其新车交付量将在4.7万~4.9万辆,同比增长17.3%~22.3%。

在此次统计的新势力车企中,哪吒是唯一销量呈现同比下滑的一家。11月哪吒全系交付12,506辆,环比增长3.48%,较去年同期下滑17%。前11月累计销量为122,361辆,同样不及去年同期。

不过据官方数据,哪吒全球车型-哪吒X订单已突破2万辆,正在全面开启交付中,或推动其后续销量的改善。

另近期,哪吒接连发布其海外市场的进展,希望通过海外市场寻求销量突破。据悉,2024年,哪吒计划将全球销售网络覆盖至50个国家,建立500家海外销售服务网点,实现未来一年10万辆的海外销量目标。

老牌自主稳中有升,比亚迪再破30万辆

老牌自主车企中,最稳的还要数比亚迪和奇瑞。

站在月销30万+的高度上,比亚迪依旧在上涨,11月销量达到301,903辆,同比增长31%,同时稍高于10月销量,其中乘用车销售301,378辆,稳居乘用车市场销冠地位。

具体来看,比亚迪销量的主要来源依旧是海洋网,11月海洋网车型销量突破15万辆,占据比亚迪销量的半壁江山,主力车型海鸥和宋PLUS冠军版(含DM、EV)销量均突破4万辆,海豚突破3.5万辆。

在此之外,腾势品牌11月销量达到11,843辆,同比大增243.2%,刚刚开启交付的仰望U8和方程豹豹5,在11月也分别交付了408辆和626辆新车,在后续产能提升后,这两款车型或会呈现更大的销量潜力。

奇瑞集团11月销售汽车212,076辆,同比增长111%,年内连续第二次突破20万+,再创单月销量历史新高。今年以来,奇瑞集团销量“十一连涨”,1-11月累计销量已达1,665,626辆,同比增长47.8%。

奇瑞集团旗下主要乘用车品牌——奇瑞、星途、捷途11月销量均实现了同比“翻番式”增长。其中,奇瑞11月销量147,916辆,同比增长109%,1-11月销量1,197,650辆,同比增长41.9%;星途11月销量15,296辆,同比增长173.3%,1-11月销量111,352辆,同比增长129.5%;捷途11月销量41,027辆,同比增长139.7%,1-11月销量273,109辆,同比增长72.8%。

当然不只是比亚迪与奇瑞,吉利汽车、上汽乘用车等表现也相对不错。数据显示,吉利汽车11月销量153,845辆,环比增长10.38%,同比增长42%;上汽乘用车11月销量104,664辆,环比增长11.4%,同比增长43%;长城汽车该月销量达到122,849辆,环比虽出现6.44%的下滑,但较去年同期增长超四成。

更值得关注的是,11月,“创二代”新能源品牌的表现依然给力,着实给老牌自主车企“长脸”了。

最惊喜表现当属问界。11月,鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18,827辆。其中,问界新M7交付新车15,242辆,连续两个月交付破1万辆,累计交付超27,000辆。

图片来源:AITO汽车

据官方数据,问界新M7上市两个半月累计大定已突破10万辆,其中智驾版占比达60%,城区NCA选装率达75%。为给用户提供更多选择,问界新M7 Max后驱智驾版已于11月28日正式上市。

据透露,近期问界一直在提升交付能力,预计12月可交付新车23,000辆,2024年起单月交付能力预计将达到30,000辆。

问界之外,埃安、极氪、智己、岚图等新品牌也没“掉链子”。

埃安11月销量41,567台,同比增长45%,1-11月累计销量434,056台,同比增长80%。整体来看,增幅虽然没有前期迅猛,但表现还是稳定向好。

极氪11月新车交付量达13,104辆,同比增长19%,交付再创历史新高。截至11月底,极氪开启交付25个月,已成为达成18万台交付的国产纯电新势力品牌。

目前,极氪旗下拥有极氪001、极氪009、极氪X以及极氪007多款车型。其中,极氪首款纯电轿车007于2023广州车展开启预售,并计划于明年1月上市交付,据悉9天预订量超25,000台。按照目前的态势,极氪明年初的交付数据应该会更为亮眼。

智己11月共计销售8,703辆,同环比均大幅增长。据悉,该月“爆品”智己LS6销售8,158辆,环比大涨125%,在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电SUV”月度销量冠军。

岚图11月交付则首次突破7,000辆,达7,006辆,同比增长高达365%。1-11月累计销量达40535台,较同期增长129%。近5个月,岚图交付量均呈现上升态势,潜能持续迸发。

合资销量回暖,东风本田同比增长近1倍

11月,合资品牌销量呈现回暖态势。

尤其是东风本田,该月其销量达到72,876辆,较去年同期大涨近1倍,环比上月也增长了14%。还有东风日产,该月销量达到78,091辆,较去年同期增长近六成,环比增长3%。

上汽大众、广汽丰田11月销量也是同环比双涨,只是增幅并不突出。除此之外,广汽本田、长安马自达、长安福特等虽然环比下滑,但同比呈现上涨,长安马自达同比增幅甚至高达63.66%。

对于合资品牌而言,这样的成绩显然是不错的。要知道,由于电动化转型速度缓慢,今年以来,合资品牌销量下滑严重,市场份额不断被自主品牌和新势力品牌挤压。

不过如今的回暖,可能并不意味着,合资品牌势头的真正扭转。有业内人士指出,11月合资品牌销量虽然回暖,但代价是放血式的价格让利。

可以看到的是,如今合资品牌车型价格越来越“亲民”,部分车型甚至从20多万“跳水”至10多万元,甚至有车型以“综合补贴优惠”等名义,直降至12万元,降价幅度在5-9万之间的,更不在少数。

而值得注意的是,进入12月,这一趋势更加明显。

例如一汽丰田,12月1日-18日,购买部分一汽丰田车型(指一汽丰田全系,但不包括进口车、新能源和非常规大客户),限时购置税补贴5000元,另还能享受低首付、零利率、双擎车型电池终身质保等。除此之外,官方宣布,12 月 9 日至明年 9 月 10 日还可以享受至高6000元置换补贴等政策。

上汽大众则于12月4日公布了最新购车优惠政策:即日起起至2023年12月31日期间,购买途昂、朗逸、途岳、帕萨特、途观L等车型均可享受综合优惠政策,最高综合优惠5.8万元。与此同时,购买途昂、新途岳、帕萨特等热销车型可享受至高5年0利率。

雪佛兰也宣布,今年12月1日至12月31日期间,购买雪佛兰SUV家族可享受最高6万元的限时优惠。东风本田也在近日宣布,2023款CR-Ve:PHEV的官方目标价降低2万元,最新售价为22.59万元至26.99万元。

诸如此类的降价促销措施还在陆续增加,由此可见合资品牌已放下姿态,降价求量。只是降价效果如何,还不好说。毕竟,在合资品牌降价的同时,自主品牌也在年末冲刺,包括比亚迪、零跑等多家新能源品牌也加入了降价的行列,价格战再次狼烟四起,合资品牌势必也将面临更大的竞争压力。

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