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近日，广汽集团发布产销公告，公告显示，广汽全年累计销售汽车250.50万辆，同比增长2.92%。其中，广汽集团新能源汽车销量全年销售549,602辆，同比增长77.55%。整体销量未完成264万辆的年度销量目标。
与此同时，广汽集团给出了2024年的销量规划，其披露，将挑战2024年销量同比增长10%的计划目标。
图片来源：广汽集团
自主板块再创新高，新能源出大力
近几年，在自主车企中，广汽集团的自主品牌一直走在前列。今年，广汽的自主品牌销量再次创历史新高，全年销售约89万辆，同比增长近40%，其中，自主品牌的新能源汽车占比达58%。
具体来看，广汽埃安累计销量48万辆，同比增长77.02%。而自2019年4月投产至今，耗时4年零8个月，广汽埃安累计产销已突破百万。12月28日，广汽埃安正式迎来100万辆整车下线，标志着广汽埃安成功迈入100万辆的新里程碑。
目前，广汽埃安旗下拥有“AION埃安”和“Hyper昊铂”双品牌矩阵，包括SUV、轿车、跑车等多款车型在售。
而定位为中高端品牌的Hyper昊铂于2022年9月正式发布，现在已经推出三款车型，分别是定位为豪华纯电跑车的昊铂SSR，定位为中大型轿车的昊铂GT和中大型纯电SUV的昊铂HT。据了解，未来还会推出一款纯电大型SUV昊铂AH8，将对标问界M9等车型。
在海外市场方面，广汽埃安已开拓泰国和柬埔寨市场，此外，广汽埃安还将扩大东南亚辐射范围，逐步实现全球市场“研产供销”一体化。
广汽传祺品牌同样拿出了不错的成绩。数据显示，广汽传祺在2023年全年销量实现406,505辆，同比增长超过12%。
作为率先布局MPV市场的中国汽车品牌，广汽传祺MPV车型全年销量达164,159辆，同比增长59%，销量排名中国MPV市场第一。
在插混方面，广汽传祺2023年相继推出E9、ES9、E8三款新能源产品，且成果显著，新能源E系列12月销量突破1万辆，环比增长近70%。
鉴于新能源的成绩，广汽表示2024年，其自主品牌预计实现销量超110万辆，同比增长超22%。
广汽自主品牌能够收获颇丰，得益于在技术上的持续耕耘上。广汽集团围绕智能网联新能源汽车关键核心技术研发，包括固态电池、电子电气架构、AI大模型平台等，部分技术成果已先后投入产业应用。
其中，广汽埃安已先后推出了夸克电驱、5C闪充技术、弹匣电池2.0、星灵电子电气架构、ADiGO 5.0智驾互联生态系统等新一代技术。
固态电池方面，广汽埃安已经公布了明确的量产搭载时间表，确认将于2026年实现全固态电池量产搭载，昊铂将率先采用。
能源板块，广汽集团重组设立优湃能源科技，加快布局打造“锂矿+基础锂电原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化产业链。
图片来源：广汽集团
合资板块：守住燃油底线，发展新能源
与之相反的是广汽合资品牌的全面下降。
数据显示，2023年，广汽丰田实现全年销量90.1万辆，重新跌出百万辆俱乐部。2022年是广汽丰田的高光时刻，累计销量首次突破百万辆，达100.5万台，同比上涨21.4%。
由于国内新能源发展迅速，燃油车市场持续缩减，转身较慢的合资品牌因此陷入被动的窘境，广汽丰田也未能脱俗。
目前广汽丰田旗下新能源车有Ai5、铂智4X、威兰达新能源等，但是其销量均较为惨淡。相较而言，一汽丰田因为拥有售价更低的bZ3，且优惠力度大，其新能源销量爬坡较快。
为了刺激销量，广汽丰田在1月8日还推出了铂智4X限时保价政策，广汽丰田官方指出，在保价期间，如果铂智4X的官方售价下调，消费者将得到相应的差价补偿。
合资品牌在华日渐萎靡已是不争的事实，不过与合资品牌相比，广汽丰田的实力依然不容小觑。其中，凯美瑞连续三年夺得中高级车销售冠军；锋兰达2023年连续多月销量突破2万辆，获得合资紧凑级SUV市场销量冠军等。
广汽的另一家合资品牌，广汽本田全年销量超64万辆。这一成绩难言乐观，相比2020年80万台的累计销量来看，广汽本田已出现了连续三年销量下滑的情况。
想当初，广汽本田在看到广汽丰田2022年突破百万辆后，也意图将广汽本田打造成年销百万辆的品牌，不过，如今，这一梦想算是彻底落空了。
不过凭借几大燃油热门车型，广汽丰田还算是稳住了基本盘。数据显示，雅阁、皓影、型格三车全年平均月销超万辆。其中，雅阁全年累计销量171200辆；皓影全年累计销量132870辆，同比增长3.4%；型格异军突起，全年累计销量130236辆，同比增长57.2%。
而且，就在最近，广汽本田推出了新春限时补贴福利，旗下的雅阁、冠道、奥德赛、皓影、型格、缤智、极湃1等8款车型都给出了不小的优惠让利。
与此同时，广汽本田也在加速新能源领域的布局。2024年，广汽本田e:NP品牌将再推新款，e:NP2极湃2在2023广州车展首次实车亮相，并将于今年上半年正式上市。到2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型。
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