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据路透社报道，随着美国政府一项车辆测试新规的生效，特斯拉下调了旗下电动汽车的续航里程预估。
美国环保署（EPA）负责监管汽车制造商宣传的燃油经济性和续航里程预估，而新法规旨在确保汽车制造商准确反映电动汽车的实际性能。美国环保署的新规定要求汽车制造商在“默认”驾驶模式下测试电动汽车的续航里程和燃油效率，即驾驶者首次启动汽车时使用的模式。
EPA在2022年7月致信汽车制造商，描述了将对2024款车型生效的测试规则变化。该封信件指出，如果一辆汽车没有默认或标准驾驶模式，那么EPA要求汽车制造商在最佳和最差模式下测试车辆的效率，并计算结果的平均值。
根据路透社的调查，特斯拉最近下调了旗下Model X、Model S、Model Y和Model 3车型的续航里程预估。特斯拉在其网站上列出了车型的续航里程预估范围，但并没有具体说明车型年份。
根据特斯拉网站目前提供的信息，Model Y长续航版本的续航里程为310英里，而美国政府燃油经济性网站显示的依然是330英里；Model Y性能版的续航里程预期从之前的303英里下调至285英里；Model X Plaid的续航里程预期从333英里下调至326英里；Model S Plaid的续航里程从396英里下调至359英里。不过，路透社无法确定特斯拉是否下调了每款车型的每个版本的续航里程预估。
根据网上发布的2023年特斯拉车主手册，特斯拉提供了多种驾驶模式，从提高效率和续航里程的“冷静（Chill）”模式，到性能更高车型的“拖拽（Drag Strip）” 模式。在Model Y车主手册的“最大化续航里程的提示”中，特斯拉建议驾驶员“考虑使用冷静模式”。
根据一些汽车测试专家的观点以及路透社去年进行的一项调查，特斯拉过去发布的续航里程预期夸大了其汽车的续航能力，引起了很多消费者的抱怨。
去年7月份，路透社曾报道称，大约十年前，特斯拉操纵了车辆续航里程预期的算法，做出了乐观的预测。该报道称，这家汽车制造商在2022年成立了一个秘密团队，以压制数千起续航里程相关的投诉，并取消车主的相关服务预约。去年10月份，特斯拉在一份监管文件中披露，美国联邦调查人员已传唤该汽车制造商，要求其提供有关续航里程的信息。
美国环保署没有回答路透社的置评请求，包括其测试规定的理由、对特斯拉或其他汽车制造商的影响，以及该机构是否已经认证了特斯拉的新续航里程预估。
福特和通用汽车的发言人表示，美国环保署的新规定不会要求他们改变任何电动车型的续航里程预估。通用汽车还称，在新规定生效前，其检测方案符合新规定。现代汽车没有回应置评请求。
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