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据外媒报道，德雷塞尔大学（Drexel University）工程学院助理教授Ahmad Najafi博士领导的研究人员开发出一种设计优化系统，用于将类似血管的冷却网络整合到电动汽车的新一代碳纤维电池的封装中。该方法可以平衡性能增强因素，如电池容量和电导率，并避免发生重量和热活动等问题变量，从而避免降低性能并导致故障，进而为所有电动汽车设计提供最佳的电池封装规格。
研究人员称：“电动汽车发展并普及主要阻碍因素之一是电池的比能量低，这使得电动汽车很重，特别是对于长续航里程设计而言。”
多面电池
尽管空气质量和气候变化问题日益紧迫，以及不断上涨的汽油价格刺激了对电动汽车的需求，但过去一年中发生多起电动汽车因电池耐用性和安全性而被召回的事件，电动汽车市场颇受影响。
因此，越来越多的公司正在考虑使用固态电池，即一种在电动汽车中广泛使用的大型锂离子电池的薄型、碳纤维基版。这种电池可以巧妙地融入汽车底盘的物理结构中，并为汽车减重。
据估计，该电池可将汽车的重量减少10%，从而将续航里程效率提高6%-8%，因此用碳纤维复合材料代替汽车框架中结构部件和电池的部分，可以减轻车辆的整体重量并提高其储能能力。
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