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据CNBC报道，在因软件问题停售11周之后，雪佛兰Blazer EV在美国重新开始销售，并且售价也下调了数千美元。
此前，有消费者和媒体称，雪佛兰Blazer EV的信息娱乐和充电系统存在问题，包括无法给电池充电，给消费者带来了不便。去年12月底，通用汽车宣布暂停销售雪佛兰Blazer EV车型。
通用汽车负责产品、软件和服务的副总裁Baris Cetinok表示，这些问题影响到了汽车的软件，而且在没有对汽车进行任何物理改变的情况下已经得到了修复。Cetinok称，不是单一的原因导致了这些问题，而且许多问题“罕见且具有破坏性”。
Cetinok透露到，为了发现并解决这些问题，通用汽车进行了“测试矩阵”，包括反复重写和测试代码，以及在全美范围内进行实际的道路测试。“对于我们来说，重要的是把它做好，而不是快。”通用汽车表示，修复Blazer EV的问题也将有助于加强对未来车型的软件质量验证测试。
除了修复软件问题外，通用汽车还根据早期的客户反馈增加或更改了一些功能，包括可定制的多色环境照明和优化过的驾驶员信息图形。
根据Cetinok的说法，通用不会在Blazer EV或未来车型上恢复Apple CarPlay和Android Auto。Cetinok认为，通用汽车的程序可以与汽车内部系统的其他部分进行通信，进而提供更好的客户体验，比简单覆盖在屏幕上的第三方插件拥有更多的功能。“当公司实现深度垂直整合时，也就是在创造硬件、软件和服务的同时，还可以创造出更加无缝的体验。垂直整合是最好的方式。”
此外，垂直整合也有望帮助通用汽车从潜在的信息娱乐订阅和服务中获得收入。2021年10月，通用汽车曾预计，2030年前，3,000万辆联网汽车的软件和服务收入每年将达到200亿至250亿美元左右。
目前，2024款雪佛兰Blazer EV的起售价为50,195美元，比8月份首次上市时低了6,520美元，而且该款车型现在完全有资格享受美国联邦7,500美元的税收激励措施。此外，RS版本的起售价降价5,620美元至54,595美元（全轮驱动）和56,170美元（后轮驱动）。
降价后，Blazer EV的价格更接近汽油版本的Blazer车型，后者的起售价约在3.7万美元至4.8万美元之间。
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