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近日，从小米SU7发布、上市，再到交付，可以说是在网络上赚足了流量，不少车主纷纷在网络上分享自己提车的喜悦，而其中也有一位特殊的车主，惨遭公司开除。
根据名为“大姚Tok”的博主于4月15日在网络上发布的信息称，其在购买了小米SU7创始版后的第五天被一家“销量不好的”新能源车企开除，并在最后证实，这家车企便是由吉利和百度联合打造的极越汽车。
在事件发酵的两日后，极越汽车法务部上线，并给予回应：“于法有据，亦合情合理”。
买小米，错了吗？
根据该博主在4月16日最新视频中公布的录音来看，公司方给出的解除劳动合同原因在于“作为极越公司员工，在职期间运营宣传竞企产品，违反了公司竞业限制”。
一石激起千层浪，该信息迅速在网络上发酵起来。“工作是工作，为极越工作为啥就不能喜欢小米”“买车和竞业八竿子打不着”“个人喜好无可厚非”等声音不绝于耳，也让更多人开始困惑，难道上班还要被限制消费？
对此，极越汽车法务部于今日正式回应称，与员工姚某某解除劳动协议原因有三：
一是身为公司用户发展部门负责私域运营岗位的工作人员，在多个社交媒体账号持续为其他车企品牌运营宣传与公司不相关内容，与其所在岗位职责直接冲突。
其次，是上述多次宣发内容，都发生在正常工作时间内。
最后也是更为关键的一点是，该员工存在多次无故旷工行为，尤其是4月3日旷工前往北京参加某米汽车的提车仪式。
在整个声明的最后，极越法务部表示“极越汽车从未禁止员工购买其他品牌车型，事实上，无论员工驾驶什么品牌车辆，公司在工区专属停车场均为员工提供停车位和便利充电补能设施。”
而这一点，汽车由多方验证后都已得到证实。也正因此，在极越汽车官方回应后，舆论开始反转，由此前倡导“消费自由”转为“咎由自取”“自由是相对的，合规是必须的”。
在澄清整个解除劳动合同缘由的同时，极越汽车法务部进一步坚持，“姚某某在被解除劳动合同后，以‘大姚Tok’账号在多个社交媒体平台发布‘因为买了某米车企开除我’等不实信息，并主动联系各种媒体账号扩散等行为，已经严重损害公司对外形象和声誉。公司对此已经予以取证，并保留进一步追究的权利。”
对于极越汽车法务部最新声明，事件另一当事方姚某某尚未给出最新回应。
竞业限制，在其位谋其政
当然，事已至此，仍有人揪着一个词不放，那就是上述博主录音中提及的“竞业限制”。
事实上，车圈的竞业限制，并不是一个罕见的词，但在此前更多是出现在离职跳槽环节。
2021年，网络上就曾曝光过一张关于长城汽车制定的竞业限制协议所列企业名单的图片。该名单中包含了一系列知名车企和配套电池、零部件企业，其中蔚来、小鹏、理想、特斯拉被摆在了最前列。员工若违反该协议，违约金将高达80万元。
尽管随后长城汽车辟谣称，该内容存在捏造事实、歪曲事实、信息来源不明，贬低、抹黑、诋毁长城汽车，侵害了长城汽车民事权益。却并未否认“竞业限制名单”的真实性问题。
去年2月，前小鹏自动驾驶研发副总裁谷俊丽加入奇瑞，出任大卓智能科技有限公司董事兼副总时，就曾有透露，阔别两年才重回智驾圈原因还在于竞业协议的限制。
究其原因，仍在于汽车相关技术领域研发的一项巨大工程，为避免核心技术外泄，很多公司都会和员工签署知识产权协议或者竞业协议，在1-2年的时间里提供赔偿金，离职员工不得从事同业的工作。
很显然，此次姚某某的事件并不属于这一类，对于视频中提及的“竞业限制”，在上述极越汽车法务部的回应中也给出了相应解释。但有意思的是，经过此事件前后事由后，有网友建议姚某某“不如借机加入小米汽车”，而另一方又给出反驳，“如果真去小米，可能又涉及竞业协议的另一项限制。”
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