本文章主要介绍亮相2023日本移动出行展 24M Technologies推出电极到电池包技术，并提供一些实用的技巧和方法。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
据外媒报道，在10月26日至11月5日举行的日本移动出行展（Japan Mobility Show）上，24M Technologies推出新型电池技术——24M电极到电池包系统（24M Electrode-to-Pack system，24M ETOP™）。24M ETOP™是一种简化的电池包系统，其电极被直接集成到电池包中，而无需单独的电芯和模组。
在此之前，电芯制造商、汽车原始设备制造商（OEM）和储能系统（ESS）集成商利用单个电芯来制造电池包和模组。然而，目前的锂离子电池电芯外壳中含有大量不活跃、不带电荷的材料，以支撑金属和塑料。这些非活性材料占用模组空间并降低了能量密度，从而增加不必要的浪费。24M ETOP™技术采用24M单元电芯（Unit Cell）设计，去除电池包内不必要的电芯材料，从而帮助制造商充分提升电池包能量密度，同时降低成本。
24M总裁兼首席执行官Naoki Ota表示：“24M ETOP™可以提供无与伦比的能量密度，这对于实现电动汽车和储能系统具有颠覆性意义。24M正在超越自身的核心技术24M SemiSolid™制造平台，并将为实现更美好的能源未来提供变革性解决方案。”
除了可充分提升电池包可用能量密度，24M ETOP™系统还表现其他关键性明显改进：
性能：可实现超过70%的电极（非电芯）组装效率，充分提升电池包体积利用率；
成本：在该设计中，除了简化流程和减少使用材料，单元电极还能以串并联组合的先进方式连接。通过去除额外的连接组件，该系统可以进一步降低总体组装成本；
续航里程和循环寿命：该技术的组装效率和能量密度更高，为电动汽车和储能系统应用提供了优势，从而提高续航里程和容量；
安全性：即使受到机械损伤，24M SemiSolid™电极和单元电芯技术仍可提供无与伦比的安全性；
电池包设计灵活性：24M单元电芯可以直接在电池包内串联、并联以及串并联组合连接，因此相关配置不再受单个电芯电压和容量的限制。
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