路援帮 汽车资讯 深陷漩涡不碍销量遥遥领先,赛力斯一季度狂赚265亿

深陷漩涡不碍销量遥遥领先,赛力斯一季度狂赚265亿

流量反噬,继理想之后,再在问界品牌上演,即便华为的初心只是帮助车企造好车,但新款问界M7起火事件,矛头几乎全部直指这家带有特殊光环的企业。无论如何,“遥遥领先”之言始终充斥着网络,相信过不多时,激情终。

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流量反噬,继理想之后,再在问界品牌上演,即便华为的初心只是帮助车企造好车,但新款问界M7起火事件,矛头几乎全部直指这家带有特殊光环的企业。无论如何,“遥遥领先”之言始终充斥着网络,相信过不多时,激情终将会掩盖激愤,尤其是在一张让人咋舌的成绩单,公布于世之后。

大赚,光环的力量

深陷漩涡不碍销量遥遥领先,赛力斯一季度狂赚265亿

东风小康,头顶着华为光环后,彻底脱胎换骨,甚至直接改名为“赛力斯”,以让投资者清晰读懂此间关系。

这几日,上市企业一季度财报陆续公布,赛力斯更显迫不及待,毕竟成绩单,太多漂亮。一季度,赛力斯营业收入265.61亿元,同比劲增421.76%,净利润2.2亿元,较去年同期增长8.45亿元。

有此业绩,按照赛力斯的分析,主要系一季度新能源汽车实现销售9.48万辆,同比增长374.77%,环比增长14.66%,单季度新能源汽车销量创历史新高。

相信很多人都知道,赛力斯不仅仅拥有问界系列,还拥有其它的MPV新能源车型,但问界占据了绝大部分的销量。在新款问界M7和问界M9销量大幅度增长之时,我们可以发现,赛力斯已然完全离不开华为,若说没有光环力量的推动,赛力斯如今会发展成什么样子,不敢想象。

是不是赛力斯,并不重要

众所周知,华为并没有上市,但股市上有无数个华为的关联股,在华为概念的影响下,这些股票一个一个成为了神股、妖股,赛力斯便是其中典型的代表。

股价和销量齐齐上涨,赛力斯集团董事长张兴海难掩心中激动:“赛力斯未来要成为全球豪华品牌前十。”这句话底气的来源,不是赛力斯集团具有如何强大的竞争力,而是华为赋能,大树底下好乘凉,多少也学习到了大嘴的精髓。

不得不说的是,赛力斯虽是百元股,但外界看待问界之时,这个品牌究竟是不是属于赛力斯的,已然不再重要。

比较耐人寻味的是,近期闹得沸沸扬扬的新款问界M7碰撞起火事件,网上的舆论的矛头直指华为,质疑华为的智驾,却没有把赛力斯搬上台面。张兴海掌控的赛力斯集团,一面赚得了大钱,另一面却无需为负面事件背锅太多,不免让人感叹——最大的赢家,应该是赛力斯。

绑上华为,赖活不如拼一把

经过新款问界M7碰撞起火事件后,很多人都有一个疑问:华为,也不稳了?

在去年年底,何小鹏和余承东一场隔空骂战,惹得网友们集体吃瓜,最后,一场AEB实测,直接判定小鹏落败,问界遥遥领先。余承东和问界,掌握了绝对的主动权。

却让人没料到的是,此次新款问界M7碰撞起火事件,对华为的反噬是如此之大。那么,华为接下来的路,是不是开始难走了呢?

值得注意的是,此前无论是发生的骂战,还是一些小事故,都权且被大家当作茶余饭后的谈资,而这次的碰撞起火事件,已经涉及到多条人命,大家不由重新开始审视。

华为稳不稳,这无从判断,极度依赖华为的赛力斯,估计也不会考虑太多别的事情。深度绑定,才是长期的策略——毕竟,没了华为只能赖活,而赖活着不如拼一把。

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