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据路透社日前报道，投资银行杰富瑞（Jefferies）分析师援引零跑汽车管理层的话称，Stellantis与零跑汽车的合资企业零跑国际（Leapmotor International）已经开始在Stellantis位于波兰南部城市Tychy的工厂生产零跑T03车型。杰富瑞表示，合资公司计划从2025年第一季度开始，在Stellantis的波兰工厂生产第二款车型，即零跑A12。零跑汽车也已开始准备零部件的本地化生产。
据路透社日前报道，投资银行杰富瑞（Jefferies）分析师援引零跑汽车管理层的话称，Stellantis与零跑汽车的合资企业零跑国际（Leapmotor International）已经开始在Stellantis位于波兰南部城市Tychy的工厂生产零跑T03 车型。
杰富瑞在周日（6月16日）晚些时候的一份报告中表示，零跑汽车管理层在一次分析师电话会议上表示，其首批T03小型电动汽车上周从Stellantis在波兰的装配厂下线，并按计划将于9月大规模生产。
路透社今年3月援引两名知情人士的话报道称，Stellantis选择其波兰工厂作为零跑汽车在欧洲的第一个生产基地，主要是出于节约成本的考虑。对此，Stellantis没有立即回应置评请求。
杰富瑞表示，合资公司计划从2025年第一季度开始，在Stellantis的波兰工厂生产第二款车型，即零跑A12。零跑汽车也已开始准备零部件的本地化生产。
值得一提的是，据欧洲汽车新闻网今年2月报道，Stellantis正考虑由中国合作伙伴零跑汽车每年在意大利生产至多15万辆电动汽车。知情人士称，零跑汽车将在位于都灵的菲亚特米拉菲奥里（Mirafiori）工厂生产，并由Stellantis的欧洲经销商销售。该计划最早可能在2026年或2027年执行。
杰富瑞表示，零跑汽车计划在中国生产C10车型，并在初期出口到欧洲，因为该车型可能会以更高的价格出售。然而值得注意的是，据此前报道，6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税，没有配合调查的公司将被以38.1%的税率征税。据此，零跑汽车将被征收21%的加权平均税。
回顾Stellantis与零跑的合作历程：2023年10月，Stellantis同意作价15亿欧元收购零跑汽车21%的股份，并在荷兰成立一家名为零跑国际的合资企业，该合资公司由Stellantis控股；同年11月，双方交割完成。今年5月，零跑国际合资公司正式成立并开启运营。
可以说，2024年是零跑出海的元年。根据Stellantis去年10月31日发布的第三季度报告，零跑国际的目标是到2030年在中国市场以外销售50万辆汽车。
按照规划，借助Stellantis集团在全球的分销渠道，零跑国际计划自今年9月起在欧洲九国市场推出首发产品C10与T03，第四季度进军印度和亚太、中东和非洲及南美洲；同时计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。（中国经济网记者 张懿/综合）
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