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据路透社报道，特斯拉在第二季度的交付量可能下降3.7%，这将是这家电动汽车制造商首次连续两个季度出现下滑。这一情况主要源于特斯拉在中国面临的激烈竞争以及由于缺乏平价新车型而导致的需求放缓。
根据伦敦证券交易所集团（LSEG）对12位分析师的预测进行的平均估算，特斯拉预计将在4月至6月期间交付438,019辆汽车。其中，有七位分析师在过去三个月内下调了他们的预期。特斯拉预计将在7月2日公布第二季度的交付结果。
特斯拉在经历了多年的快速增长，成为全球领先的电动汽车制造商之后，遇到了一些挑战。特斯拉在今年1月表示，随着数月价格下调带来的提振效应减弱，2024年的交付量增长将“显著放缓”。
除了上述挑战外，消费者转向更实惠的油电混合动力汽车，导致特斯拉的库存车辆不断增加。为了促进销售，特斯拉不得不采取降价和提供激励措施的策略，包括更便宜的融资选项和租赁方案。
今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克决定暂停生产一款更平价的新电动汽车，并将特斯拉的重点转向了自动驾驶出租车。这一转变引起了一些投资者的担忧，他们担心自动驾驶技术难以达到完美。然而，在上个月的特斯拉年度股东大会上，投资者们仍然以压倒性的多数投票支持了马斯克高达560亿美元的创纪录薪酬方案。
根据巴克莱银行（Barclays）的分析师Dan Levy的预测，特斯拉在第二季度的交付量或将出现11%的下滑，这将是特斯拉历史上最大的降幅。他进一步指出，疲软的交付结果可能会再次引发市场对特斯拉当前面临的基本挑战的关注。
尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在4月份预测特斯拉今年能够增加销量，但特斯拉的股价今年以来还是下跌了四分之一，成为标准普尔500指数中表现最差的股票之一。为了削减成本，马斯克采取了包括大规模裁员的一系列措施，这甚至影响到了特斯拉负责超级充电项目的团队。
一些分析师预计，特斯拉今年将出现其历史上首次年度销售下滑。今年第一季度（1月至3月），特斯拉的交付量出现了近四年来的最大降幅，且未能达到华尔街的预期。
特斯拉在欧洲的销售表现尤为疲软，特别是在5月份，销量下降了36%，这主要归因于电动汽车补贴的减少以及车队运营商对电动汽车需求的低迷。在欧洲市场，车队运营商是特斯拉的重要客户之一，去年该群体占据了特斯拉在欧洲近一半的销量。
据路透社5月份的报道，特斯拉正在努力安抚一些欧洲租赁公司，原因是其多次下调零售价格导致这些公司车队的价值大幅下降，同时其缓慢的服务速度和昂贵的维修费用也让企业客户感到不满。
在中国市场，竞争对手不断推出更平价的车型，而特斯拉在推出新车型设计方面显得相对缓慢。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在4月份表示，特斯拉将在今年晚些时候推出“新车型”，包括价格更为亲民的车型，但并未透露具体的定价细节。
特斯拉在去年年底对Model 3轿车进行了更新，但并未在设计上进行重大改款。而该公司最畅销的Model Y SUV、高端轿车Model S以及Model X SUV则在近年来都未经历显著的变化。
特斯拉在去年年底开始交付其Cybertruck电动皮卡，但埃隆·马斯克预计该车型要在2025年才能实现大规模生产。自开启交付以来，Cybertruck面临了诸多召回和质量问题。
在5月份发布的最新影响力报告中，特斯拉没有提及其之前设定的到2030年每年交付2,000万辆电动汽车的目标，这是一个重大变化，因为特斯拉多年来一直大力宣传其电动汽车交付量每年增长50%的长期目标。
特斯拉计划在2024年8月8日正式推出无人驾驶出租车，旨在进一步推动其“全自动驾驶”（Full Self-Driving, FSD）软件的普及和应用。然而，关于具体的生产时间和产量规划等信息仍需等待特斯拉的进一步公告。
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