汽车的方向有点甩是怎么回事?
其中最常见的原因是前轮转向传动系统结构不合理，导致前轮在颠簸时出现摇摆，从而助长了因车轮不平衡的摇晃现象。
另外，陀螺仪效应也可能导致车身一侧颠簸而跳动时，使正在运转的车轮旋转平面发生变动，由于旋转物体的陀螺仪效应，从而引起了车轮的左右摆动。此外，阻尼作用也可能是原因之一。方向机传动系的阻力对前轮摇摆力起到阻尼的作用，以防止摇摆现象的发生。如果传动系统松旷，则阻尼作用就会降低，转向轮发生摇摆的作用就不会绝对被消除，但当阻尼作用不足以克服摇摆作用时，则出现摇摆现象。
方向盘抖动的原因分析
1、传动系统部件有松动
方向盘通过转向轴的上端连接使用螺栓固定，在方向盘的中间安装有安全气和囊喇叭，在转向轴的前后端都连接的有万向节，万向节的下端连接的是转向机。万向节的作用是使方向盘和转向轴这些部件都能够合理的布置，实现360度内旋转弯曲。我们知道开车的时候方向盘是与仪表台平行的，由于转向轴比较长，该轴不可能垂直竖直在连接方向机上。
方向机内安装的是齿轮齿条机构，齿轮的上端就是连接的是万向节，齿条是一根很长的带有齿形的直尺形状的圆柱体，当我们打方向盘的时候，转动的力矩通过齿轮转动，齿轮转动又带动齿条左右移动，齿条两端连接的是转向横拉杆，通过转向横拉杆带动转向节带动车轮转动。
液压助力转向系统通过助力油泵的作用使转向机内的动力缸的油压变化，增加到转向轮上面的作用力。电动助力系统就是在方向机或者是转向轴上面加装一个助力电机，通过电机的减速增扭作用实现助力。转向系统结构可以参考下图，下图中罗列了该系统的组成部件。
通过上面的原因分析，我们可以知道如果是由于传动系统部件松动导致的松动，有可能的原因是转向轴总成有松动、方向盘自由过大和转向横拉杆球头松旷或者是胶套破裂。对于转向轴的松动，我们可以按照规定力矩上紧；方向盘的自由行程是指在打方向盘感觉车轮将要转动的时方向盘上下移动的距离，这个自由行程量过大会导致方向盘抖动量过大；如果转向横栏杆球头松动，我们可以用手轻轻的前后左右上下晃动一下，是能够感觉球头能明显的转动的。
2、行驶系统故障
造成方向盘抖动的部件主要有轮胎、减震器和弹簧。轮胎的气压过低或者是轮胎经过修补之后动平衡失效，轮胎动平衡失效之后会导致轮胎和车轮轴承在高速运转的时候上下抖动。这种故障现象的表现就是车辆行驶在80~90km/h之间发生抖动，时速超过了90km/h这个抖动就消失了。轮胎异常磨损、侧面受过冲击或是因为老化引起的变形，也会造成车身有晃动，整个在车内感觉像坐船一样摇摇晃晃的。
3、前轮定位失准
前轮定位参数主要是前束角，车轮的前束值是指从汽车的顶部看，两个车轮的中心线的前端与后端之间的差值（0~12毫米），也就是说车头前方的轮胎的中心线距离要比车头后面的数值要小。前束值主要影响的是方向盘的回正作用，如果测量的车辆的前束值过大，车轮行驶的时候会有向外跑偏的痕迹，这个作用力作用到横拉杆上面会造成横拉杆球头或者是横拉杆松动。一般前轮前束值可以通过调整转向横拉杆的长度进行调整，松开锁紧螺母就可以调整了。